[实用新型]一种四输出键槽同相位减速机

说明书

本实用新型涉及一种四输出键槽同相位减速机，包括三轴结构，所述三轴结构通过第三锥套结构与所述第三齿轮结构相互联接，四轴结构与所述第四齿轮结构通过第四平键结构相互联接，二轴结构与第二齿轮结构通过第二锥套结构相互联接，第一齿轮结构通过第一平键结构与一轴结构相互联接，卡板结构通过固定连接方式限位套设住所述一轴结构、二轴结构、三轴结构与所述四轴结构的输出轴伸端结构，然后通过锁紧螺栓与螺栓进行固定，各自的锥套结构安装到位，自左向右依次设置有所述一轴结构、二轴结构、三轴结构与所述四轴结构，本实用新型具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。

技术领域

本实用新型涉及减速机的技术领域，特别是一种四输出键槽同相位减速机。

背景技术

减速机单输出，通过齿轮啮合，四输出，要求四根输出轴伸键槽相位一致，传统方法一通过对齿对键槽的方法，增加了加工工艺难度，而且无法消除齿轮侧隙引起的相位误差，方法二通过输出轴伸键槽安排在减速机装配好后一起加工，但加工对设备要求较大，加工误差也较大，以上两种方法减速机输出轴键槽相位误差较大，在实际的工作过程中，减速机与工作机相位误差较大，会导致生产出的产品质量不稳定以及合格率较低的问题，因此需要设计一种四输出键槽同相位减速机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种四输出键槽同相位减速机，具体技术方案如下：

本实用新型提供一种四输出键槽同相位减速机，包括三轴结构，所述三轴结构通过第三锥套结构与所述第三齿轮结构相互联接，四轴结构与所述第四齿轮结构通过第四平键结构相互联接，二轴结构与第二齿轮结构通过第二锥套结构相互联接，第一齿轮结构通过第一平键结构与一轴结构相互联接，卡板结构通过固定连接方式限位套设住所述一轴结构、二轴结构、三轴结构与所述四轴结构的输出轴伸端结构，然后通过锁紧螺栓与螺栓进行固定，各自的锥套结构安装到位，自左向右依次设置有所述一轴结构、二轴结构、三轴结构与所述四轴结构。

本实用新型的进一步改进在于：所述第二锥套结构的锥面与所述第二齿轮结构侧面之间相互无缝隙接触连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述第三锥套结构的锥面与所述第三齿轮结构侧面之间相互无缝隙接触连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述一轴结构和所述四轴结构的大小相同。

本实用新型的进一步改进在于：所述二轴结构和所述三轴结构的大小相同。

本实用新型的进一步改进在于：所述一轴结构和所述四轴结构的高度大于所述二轴结构和所述三轴结构的高度。

本实用新型的进一步改进在于：所述一轴结构和所述四轴结构的直径大于所述二轴结构和所述三轴结构的直径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将减速机的四根输出轴的其中两根轴和齿轮的配合由键槽联接优化为锥套联接，装配时只需设计一个简单的卡板工装，既能消除齿轮侧隙误差，加工装配也比较简单，方便，零件互换率高，产品质量稳定，合格率较高，这样的设计具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的示意图；

图2为本实用新型的卡板结构的示意图；

附图说明：1-三轴结构、2-第三锥套结构、3-第三齿轮结构、4-第四齿轮结构、5-第二齿轮结构、6-四轴结构、7-第四平键结构、8-二轴结构、9-第二锥套结构、10-第一齿轮结构、11-第一平键结构、12-一轴结构、13-卡板结构、14-锁紧螺栓、15-螺栓。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。