[实用新型]一种具有车载打气泵的压缩垃圾车

说明书

本实用新型公开一种具有车载打气泵的压缩垃圾车，包括有控制压缩作业的控制气阀以及原底盘气源部分，所述原底盘气源部分能提供气源给所述控制气阀，还包括有车载打气泵，所述车载打气泵的出气端通过气管与控制气阀连通，其中，所述车载打气泵的出气端通过气管连接有三通接头，所述三通接头通过气管分别与控制气阀以及原底盘气源部分连通，原底盘气源部分提供气源给控制气阀时，当原底盘气罐气源低于控制阀组气缸最低工作压力时，可通过车载打气泵给整车的液压系统手动控制阀组提供气源，从而能够避免底盘气源气压过低而频繁启动充气，实现降低油耗、节约运营成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种具有车载打气泵的压缩垃圾车。

背景技术

目前，针对8吨及以上压缩垃圾车，由于其工作特性即驻车作业，行业内各厂家均加装了第二动力系统，而控制系统则与底盘系统共用，由于液压系统控制阀组为气动控制，其气源直接从底盘气罐获得。

由于停车作业时，采用第二动力源工作，此时车辆处于熄火状态，当工作一段时间后，底盘气罐气源低于控制阀组气缸最低工作压力时，需重新启动车辆，为底盘气罐充气，待达到气罐排气压力时，再将车辆熄火，这样反复，不仅繁琐，且油耗高，运营成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种具有车载打气泵的压缩垃圾车，能够避免造成底盘气源气压过低而频繁启动充气，降低了油耗，节约了运营成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种具有车载打气泵的压缩垃圾车，包括有控制压缩作业的控制气阀以及原底盘气源部分，所述原底盘气源部分能提供气源给所述控制气阀，还包括有车载打气泵，所述车载打气泵的出气端通过气管与控制气阀连通。

进一步地，所述车载打气泵的出气端通过气管连接有三通接头，所述三通接头通过气管分别与控制气阀以及原底盘气源部分连通。

优选地，在所述车载打气泵与三通接头的连接气管上设有单向阀。

优选地，在所述三通接头与原底盘气源部分的连接气管上设有单向阀。

进一步地，在所述车载打气泵上还设有启动开关SB1。

进一步地，在所述车载打气泵上还设有气压开关RP1。

进一步地，在所述车载打气泵上还设有停止按钮SBE1。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型的压缩垃圾车打气泵应用装置，与现有技术相比，优点在于，将本装置布置在车辆上，与第二动力系统配套使用，其装置与第二动力系统为独立装置；原底盘气源部分提供气源给控制气阀时，当原底盘气罐气源低于控制阀组气缸最低工作压力时，可通过车载打气泵给整车的液压系统手动控制阀组提供气源，当然，原底盘气罐气源充足时，车载打气泵也能给整车的液压系统手动控制阀组提供气源，从而能够避免底盘气源气压过低而频繁启动充气，实现降低油耗、节约运营成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电气原理示意图。

附图标记说明：1、车载打气泵；2、控制气阀；3、原底盘气源部分；4、三通接头。

具体实施方式

以下具体实施内容提供用于实施本实用新型的多种不同实施例或实例。当然，这些仅为实施例或实例且不希望具限制性。另外，在不同实施例中可能使用重复标号标示，如重复的数字及/或字母。这些重复是为了简单清楚的描述本发明，不代表所讨论的不同实施例及/或结构之间有特定的关系。