[实用新型]一种带有嵌板的车窗玻璃总成

说明书

本实用新型涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种带有嵌板的车窗玻璃总成，包括玻璃和固定在所述玻璃的边部的包边条，所述包边条内设有嵌板，其特征在于：所述嵌板的表面上开设有条形盲槽。优点在于：能够消除大尺寸塑料嵌板在成型后的翘曲变形，保证了玻璃总成的型面吻合度。

技术领域：

本实用新型涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种带有嵌板的车窗玻璃总成。

背景技术：

目前现有的汽车玻璃角窗包边总成，一般是由玻璃和玻璃与汽车钣金之间的中介层——窗框即包边组成，包边的作用就是把玻璃和汽车钣金连成一个有机的整体，起到隔音、防尘和密封作用。包边是一个环形的结构，环内通过底层涂料与玻璃连成一体，环外通过舌片和钣金干涉量产生的过盈配合形成封闭的整体。

包边为了成型方便且外观良好，较厚的部分会采用嵌板来填充，为了美观会采用不锈钢或铝制装饰条(即亮饰条)，但基本作用还是封闭玻璃和汽车钣金之间的环形缝隙。

有时包边在玻璃和钣金之跨度较大，由于包边材料硬度不高，为了解决外表面受压容易变形的问题，需要在包边的内嵌入硬塑料或金属嵌板以增加其刚度，对于大尺寸的塑料嵌板，其在成型过程中由于冷却收缩不均，会造成外形扭曲、翘曲等变形，与理论型面存在偏差，如果不做处理，就会造成总成型面的吻合度超标。

现有做法就是把塑料嵌板的开模数据做预变形以抵消其成型后的变形量，根据塑料嵌板的理论型面制做预变形的开模数据，主要缺点如下：

1)不同位置预变形量不易预测，即使做了预变形，制作出的塑料嵌板型面吻合度仍超标；

2)根据实际变形量，需要再对塑料嵌板的模具进行修改或重做，增加了模具费用，同时影响了交货期；

3)增加了设计工程师的工作量。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种型面吻合度好的带有嵌板的车窗玻璃总成。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种带有嵌板的车窗玻璃总成，包括玻璃和固定在所述玻璃的边部的包边条，所述包边条内设有嵌板，其特征在于：所述嵌板的表面上开设有条形盲槽。

进一步地，所述嵌板沿着玻璃的边部延伸的横向长度为100～1000mm，纵向宽度为40～200mm。

进一步地，所述嵌板的厚度为1.5～6mm，所述条形盲槽的深度为0.5～5mm。

进一步地，所述条形盲槽包括与嵌板的横向平行的横向槽和与嵌板的纵向平行的纵向槽5。

进一步地，所述横向槽和纵向槽将所述嵌板分隔成方形块，所述方形块的横向长度为30～70mm，所述方形块的纵向宽度为10～30mm。

进一步地，所述嵌板包括朝向车外的第一面和朝向车内的第二面，所述嵌板的第一面为凸面，其上设有所述条形盲槽。

进一步地，所述嵌板的第一面嵌合在所述包边条内，所述嵌板的第二面裸露出所述包边条。

进一步地，所述嵌板的第二面为平整的凹面。

进一步地，所述嵌板为塑料注塑件。

进一步地，所述玻璃、包边条和嵌板为一体注塑成型件。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：通过设置条形盲槽，消除了大尺寸塑料嵌板在成型后的翘曲变形，保证了玻璃总成的型面吻合度。

附图说明：

图1为本实用新型所述的一种带有嵌板的车窗玻璃总成；

图2为图1中的嵌板的俯视图；

图3为图2的A-A剖视放大示意图；