[实用新型]高铁站台智能屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种高铁站台智能屏蔽门，该高铁站台智能屏蔽门包括多套依次连接的门组，门组包括伸缩门套件、自动门、驱动模组和定位模组；其中，伸缩门套件的第一门体和第二门体的平行设置，使伸缩门套件具备一定的长度延伸量，可以适配不同车厢长度的列车；驱动模组采用直线电机，用于驱动自动门沿着滑轨运动至站台上设定的位置，定位模组则用于监测自动门的位置，实现自动门与列车门的对位。可解决现有技术中屏蔽门的位置固定不可调整的问题。

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门领域，特别是涉及一种高铁站台智能屏蔽门。

背景技术

目前，高铁站台一般没有在站台上安设安全屏蔽门，导致旅客意外从站台跌落至铁轨，或旅客故意跳下站台的情况时有发生，在对旅客生命安全的保护、铁路部门生产安全的防护等方面存在安全漏洞。

另外，现有高铁列车因编组不同，一般有8节编组、16节编组等两种形式，而“超长编组”的复兴号列车则是17节编组，导致不同编组形式的列车到达站台时，车厢位置、车门位置并不是固定不变的。因高铁列车停靠时间普遍较短，为提高列车到站停靠期间旅客上下车的效率，高铁站台现有的做法是，用不同颜色的地标在站台地面上标识出不同编组形式列车在到站停车时的车厢号，或设立一块电子指示牌指示车厢号的大致方向，以此引导旅客到相应位置候车，减少旅客寻找车厢时的慌乱状况。但是，因为现有的半高式、全高式屏蔽门产品都只能将门安装在固定位置，不能根据高铁列车编组和列车车门的实际位置进行调节。

实用新型内容

本实用新型提供一种高铁站台智能屏蔽门，可解决现有的屏蔽门的位置固定不可调整的问题。

本实用新型的技术解决方案为一种高铁站台智能屏蔽门，包括多套依次连接的门组，所述门组包括伸缩门套件、自动门、驱动模组和定位模组；

所述伸缩门套件包括平行设置的第一门体和第二门体，所述第一门体设置在所述第二门体的一端，所述自动门设置在所述第二门体的另一端，

所述驱动模组包括平行于所述第一门体和第二门体设置的导轨，以及驱动所述第二门体沿着所述导轨滑动的直线电机；

所述定位模组，用于获取所述自动门的位置信息。

优选地，所述第一门体和所述第二门体滑动连接，所述第一门体与第二门体之间设置有防脱结构。

优选地，所述直线电机包括：

定子，包括平行于所述导轨设置的铁芯和设置在所述铁芯上绕组，所述绕组为三相双层叠绕组；

动子，包括设置在所述第二门体上的永磁体，所述永磁体呈Halbach永磁铁阵列排布并与所述绕组相对设置。

优选地，所述定位模组包括：

磁栅尺，设置在所述自动门和/或第二门体上；

磁敏传感器，沿着所述导轨均布设置，所述磁敏传感器朝向所述磁栅尺设置，相邻两个磁敏传感器之间的间隙小于所述磁栅尺的长度；

CPLD定位模块，与所述磁敏传感器电连接，用于根据所述磁敏传感器发送的脉冲信号，处理转换成自动门的位置信息。

优选地，所述高铁站台智能屏蔽门还包括控制模块以及与所述绕组电连接的电机驱动器，所述控制模块分别与所述CPLD定位模块和电机驱动器电连接；

所述控制模块用于根据指令以及自动门的位置信息，发送驱动信号至电机驱动器，所述电机驱动器用于根据所述驱动信号驱动自动门运动。

优选地，相邻两所述门组中，其中一门组的自动门远离所述第二门组的一端与另一门组的第一门体连接。

优选地，所述门组还包括设置在所述第一门体远离所述第二门体的一端的第三门体，所述第三门体和第一门体平行设置，所述第三门体由所述直线电机驱动沿所述导轨运动。