[实用新型]连接稳定的新能源汽车连接器

说明书

本实用新型公开了新能源汽车连接器领域的连接稳定的新能源汽车连接器，包括母座内壳体，母座内壳体右侧卡接有公头内壳体，且母座内壳体内部连接有传输线，母座内壳体内部设置有固定外壳体，且固定外壳体顶端位置开设有内螺纹，固定外壳体上方设置的外螺纹杆与内螺纹螺纹连接并贯穿至固定外壳体内，且外螺纹杆尾端固定的长条压板下表面铺设有橡胶垫，通过设置长条压板、外螺纹杆、内螺纹、橡胶垫达到了对连接后的传输线进行二次压紧固定，保留一截预留传输线，使传输线与电路连接板之间减小拉力，不易脱落的效果，通过设置母座外壳体和支撑杆，达到了对母座内壳体和公头内壳体内部的零件进行保护，减低撞击力度的效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车连接器领域，具体是连接稳定的新能源汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是，接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称坐护套、接插件、塑壳，在新能源汽车使用过程中直接将导线与母座连接，另一端导线与公头连接，直接再将母座与公头卡接即可完成连接。

但是目前这种连接方式在连接后缺少导线固定结构，容易导致在连接器收到外界拉力的情况下导线与连接器脱离，连接结构不够稳定，影响汽车正常运行，使用具有一定的局限性，同时传统的母座和公头壳体结构单一，受到撞击后内部连接零件容易受损，影响器件正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供连接稳定的新能源汽车连接器，以解决上述背景技术中提出的目前这种连接方式在连接后缺少导线固定结构，容易导致在连接器收到外界拉力的情况下导线与连接器脱离，连接结构不够稳定，影响汽车正常运行，使用具有一定的局限性，同时传统的母座和公头壳体结构单一，受到撞击后内部连接零件容易受损，影响器件正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

连接稳定的新能源汽车连接器，包括母座内壳体，所述母座内壳体右侧卡接有公头内壳体，且母座内壳体内部固定有电路连接板，所述电路连接板侧面设置有连接头，所述电路连接板表面连接的传输线贯穿母座内壳体并延伸至外部，所述母座内壳体内部设置的固定外壳体两侧都开设有开口，且固定外壳体顶端位置开设有内螺纹，所述固定外壳体上方设置的外螺纹杆与内螺纹螺纹连接并贯穿至固定外壳体内，且外螺纹杆尾端固定的长条压板下表面铺设有橡胶垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶垫底面与传输线顶端接触并压紧，且在压紧过程中橡胶垫压缩充斥在各个传输线之间，通过设置橡胶垫降低长条压板与传输线之间的摩擦，防止造成传输线磨损，同时橡胶垫经过压缩变形后将不同的传输线安全进行包裹隔开，具有绝缘性，降低安全隐患。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定外壳体外部两侧面固定有金属片，且金属片通过紧固螺栓与母座内壳体内部下表面进行固定安装，通过设置金属片，通过紧固螺栓将金属片牢牢固定，将固定外壳体稳定的安装固定在母座内壳体内，防止出现晃动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述母座内壳体与公头内壳体相互进行卡接，且在卡接完毕后连接头与公头内壳体内部的零件进行连接，所述公头内壳体侧面的导线连接方式与所述母座内壳体侧面的传输线连接方式相同，通过这样的设计使母座内壳体与公头内壳体同时具备传输线固定结构，对传输线进行预留一截并压紧，保证连接处的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述母座内壳体外侧周围设置有一圈母座外壳体，且母座内壳体与母座外壳体之间通过支撑杆进行支撑，所述母座内壳体和公头内壳体外部结构相同，通过这种双层结构的设计较为稳固，即使受到撞击不同的外壳体进行第一层防护，不同的内壳体进行二次防护，大大降低撞击力度，对母座内壳体和公头内壳体内部的零件进行保护，防止受到撞击损坏。