[实用新型]一种直线对管式带压分仓布料系统

说明书

本实用新型公开了一种直线对管式带压分仓布料系统，分料器包括分料管、移动装置、直线排列的多个分料口，分料管的输入端接入高压混凝土，移动装置动作时，分料管直线移动，分料管的输出端用于在直线方向上切换着与一部分分料口的第一端对接连通；多个分料口的第二端与多根布料管的第一端对应对接连通，布料管的第二端通过工作窗或灰口浇灌混凝土；本实用新型通过设计的分料器和多个分料口，可以切换着将混凝土经不同的布料管输送入不同的工作窗，并且切换过程采用机械控制，切换快速可以有效的减少冷缝和人字坡的产生；多个分料口呈直线排布，排布结构简单，对应地移动装置的结构亦十分简单，结构造价低，耐用程度较高。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种直线对管式带压分仓布料系统。

背景技术

在隧道施工完成初期支护后，需要进行二次衬砌，即灌注混凝土，由于台车为大型设备，通常长12米左右，因此一般都是在台车两侧交错开有多排和多列的窗口用于灌注混凝土。因为混凝土的易凝结性和密度较大的特性，通常都是用一段较长的硬管连接在搅拌机的泵上，然后在接近灌注窗口的时候用一根较短软管连接到灌注窗口中。传统的灌注混凝土的方法，通常在一个窗口灌注完混凝土之后，停止搅拌机，封闭灌注窗口，然后根据长度一根硬管，继续另外一个窗口的混凝土浇筑。该方法由于需要换管，因此工作量较大，花费的时间较长，在下一个窗口开始浇筑混凝土的时候，上一个窗口浇筑的混凝土可能已经开始初凝，两个窗口浇筑的混凝土并不能完全相融，因此容易产生冷缝。而如果想偷懒，用较少的窗口浇筑的话，则比较容易产生人字坡。

现目前浇筑混凝土有一种分仓系统，可以在一定程度上解决上述问题。其主要的做法是在台车内设置多个漏斗，将搅拌机中的混凝土通过硬管泵送至最高的一个漏斗中，然后再将其与其它的第二层的几个漏斗相连，然后在第二层的漏斗上连接多个软管或者滑槽，每个软管或者滑槽可以分别将混凝土送入到灌注窗口中。该系统在实际使用中也存在一些问题。主要有：(1)布置不易：由于台车内空间有限，要布置上述漏斗和软管并不容易，特别是对于单线台车；(2)容易产生离析：由于送入灌注口中的混凝土并不是通过泵送进入，而是通过漏斗利用重力流动进行的，因此混凝土中的各种物质容易产生离析，导致浇筑质量不好；(3)清洗不易：由于是通过漏斗利用重力流动进行的，因此分仓的管道或者滑槽上容易粘结混凝土，清洗不易；(4)某些隧道高度不够：对于某些比较扁平的隧道，比如公路隧道，其并没有足够的高度让混凝土能够凭自重下滑。

因此急需研发出一种直线对管式带压分仓布料系统来解决以上问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种直线对管式带压分仓布料系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种直线对管式带压分仓布料系统，包括：

分料器；分料器包括分料管、移动装置、直线排列的多个分料口，分料管的输入端接入高压混凝土，移动装置的作用部作用于与分料管，移动装置动作时，分料管直线移动，分料管的输出端用于在直线方向上切换着与一部分分料口的第一端对接连通；

多根布料管；多个分料口的第二端与多根布料管的第一端对应对接连通，布料管的第二端通过工作窗或灰口浇灌混凝土。

具体地，移动装置包括行走装置、电机，分料管安装在行走装置上，电机与行走装置传动连接，并用于控制行走装置直线方向的移动。

具体地，分料器还包括伸缩接头、伸缩动力装置，伸缩接头的第一端安装在分料管的输出端上，伸缩动力装置安装在分料管上，伸缩动力装置的作用部与伸缩接头连接，并用于伸缩接头的伸缩控制，伸缩接头伸长时其第二端与分料口的第一端连通压紧，连通结合处设密封胶圈。