[实用新型]一种带蓄能器的液压油缸

说明书

本实用新型公开了一种带蓄能器的液压油缸，包括缸体、安装在缸体外部两侧的第一油管和第二油管、滑嵌在缸体内侧的柱塞杆和固定在柱塞杆外端面的柱塞块，所述缸体的外部固定连接有蓄能套，所述蓄能套的两端分别与第一油管和第二油管连通，所述蓄能套的内侧固定连接有两挡板，所述两挡板的侧端面均固定连接有套筒。本实用新型中，首先，通过瞬间扩容以及双重缓冲蓄能的方式，从而保证了蓄能缓冲的效果，其次，采用蓄能套与缸体的一体式结构，无需外接蓄能器，通过蓄能套两侧分别与第一油管和第二油管连通，从而实现对缸体的两端分别进行蓄能缓冲，结构紧凑合理，提升了空间的利用率。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种带蓄能器的液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

为保障液压油缸良好的蓄能缓冲效果，传统的液压油缸大多采用外接蓄能器的结构，实现液压油缸的蓄能缓冲，导致空间利用率差，部分采用弹簧式缓冲蓄能，随着弹簧的压缩蓄能，对弹簧压缩需要的作用力会逐步提升，此时，依旧会对液压油缸的缸体造成不小的压力，从而导致蓄能缓冲效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，而提出的一种带蓄能器的液压油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带蓄能器的液压油缸，包括缸体、安装在缸体外部两侧的第一油管和第二油管、滑嵌在缸体内侧的柱塞杆和固定在柱塞杆外端面的柱塞块，所述缸体的外部固定连接有蓄能套，所述蓄能套的两端分别与第一油管和第二油管连通，所述蓄能套的内侧固定连接有两挡板，所述两挡板的侧端面均固定连接有套筒，所述套筒的内侧滑嵌有贯穿蓄能套的蓄能塞块，所述套筒的外端面套设有蓄能塞环，所述蓄能塞环和蓄能塞块的侧端面分别固定连接有贯穿挡板的两第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆的外端面套设有第一挤压弹簧，所述第二滑杆的外端面套设有第二挤压弹簧，所述蓄能套的内部两侧均通过单向阀与缸体的内部两侧连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蓄能塞块的外表壁与套筒的内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蓄能塞环的内壁与套筒的外表壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蓄能塞环的外表壁与缸体的内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒的侧端面与蓄能套间设置有间隙。

作为上述技术方案的进一步描述：

两所述第二滑杆间呈错位设置，四所述第一滑杆间呈错位设置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，当第一油管或第二油管进油出油的瞬间，通过蓄能套两侧分别与第一油管和第二油管连通，当进油或出油时导致缸体内侧压力增大时，会向套筒内侧挤压蓄能塞块，从而使得第二挤压弹簧收缩蓄能，并且，当蓄能塞块滑嵌至一定位置时，液压油会进入套筒外部与缸体1的间隙处，实现吸能扩容，并且，液压油会挤压蓄能塞环滑动，从而挤压第一挤压弹簧收缩蓄能，通过瞬间扩容以及双重缓冲蓄能的方式，从而保证了蓄能缓冲的效果。

2、本实用新型中，采用蓄能套与缸体的一体式结构，无需外接蓄能器，通过蓄能套两侧分别与第一油管和第二油管连通，从而实现对缸体的两端分别进行蓄能缓冲，结构紧凑合理，提升了空间的利用率。

附图说明