[实用新型]一种电动汽车用电机控制器

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车用电机控制器，包括从上到下依次设置的控制板、电容板、正负输出支架、功率模块板、散热底板；散热底板上固定设置功率模块板和支座，功率模块板上面固定有与功率模块板的三相输出端电气连接的三相输出支架；正负输出支架固定在功率模块板上，其上表面与电容板输出端电气连接，下表面与功率模块板的输入端电气连接；电容板的一侧设有正负输入极板，正负输入极板的输入端穿过支座和电流传感器板并固定在支座上，其输出端与电容板的输入端电气连接。与现有技术相比，本实用新型通过层状结构设计有效地简化内部结构设计，使其整体体积缩小，而且采用风冷散热方式，同时具有更好的工作稳定性和散热性能，并且易于装配。

技术领域

本实用新型涉及一种电机控制器，尤其是涉及一种电动汽车用电机控制器。

背景技术

随着传统新能源汽车的不断发展，新能源汽车市场也出现了细分市场，现有的市场很多租赁市场车型的功率35KW左右，主要匹配家用轿车为主，这种电动汽车搭配的电机控制器一般选用标准的封装模块，需要采用水冷进行散热保证轿车的正常输出性能，这种电机控制器一般成本也比较高，结构设计较为复杂，而且用于小功率电动代步车并不最佳。而现在市面上这种低功率代步车要求电机控制器做到低成本、小体积，对电子器件的选择要求也不高，为了满足这样的，可能电机控制器仅靠自然冷却也可以满足要求，而且功率模块也不需要选择高压高流IGBT，直接MOS封装的模块进行驱动就可以满足要求，这就意味着传统的水冷电机控制器无法满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车用电机控制器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车用电机控制器，包括从上到下依次设置的控制板、电容板、正负输出支架、功率模块板、散热底板；所述散热底板上固定设置功率模块板和支座，所述功率模块板上面固定有与功率模块板的三相输出端电气连接的三相输出支架；所述正负输出支架固定在功率模块板上，其上表面与电容板输出端电气连接，下表面与功率模块板的输入端电气连接；还包括固定在所述支座上的电流传感器板，以及穿过所述电流传感器板和支座的三相输出极板，所述三相输出极板的输入端与三相输出支架的上表面电气连接，其输出端固定在支座上；所述电容板的一侧设有正负输入极板，所述正负输入极板的输入端穿过支座和电流传感器板并固定在支座上，其输出端与电容板的输入端电气连接。

优选的，所述电流传感器板包括PCB基板和固定在PCB基板上的电流传感器。

优选的，所述PCB基板固定在支座侧面，所述电流传感器隐藏在支座侧面的不规则凹腔内。

优选的，还包括固定在散热底板上的箱体，所述控制板固定在所述箱体的内腔底面。

优选的，所述箱体的侧面设有三相输出插件，其输入端子固定在支座上，并与三相输出极板的输出端电气连接；母线输入插件固定在所述箱体的侧面，其输出端子固定在支座上，并与正负输入极板的输入端电气连接。

优选的，所述功率模块板包括均匀平铺在一个面上的并联的MOS管。

优选的，所述散热底板的下表面设有多排平行均匀排列的长条状散热翅片。

优选的，所述散热翅片的周围有波浪形的齿。

优选的，所述散热底板的上表面设有用于规避与支座本身干涉的圆形凹槽。

优选的，所述正负输出支架和三相输出支架均采用铝合金压铸成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过层状结构设计有效地简化内部结构设计，使其整体体积缩小，而且采用风冷散热方式，同时具有更好的工作稳定性和散热性能，并且易于装配，适用于大规模的批量自动化生产。