[实用新型]均匀调速电控硅油离合器

说明书

本实用新型公开了均匀调速电控硅油离合器，包括飞轮盘本体，所述飞轮盘本体的右侧设置有离合器本体，所述飞轮盘本体与离合器本体的表面均开设有固定孔，所述固定孔的内腔活动连接有固定销，所述固定销的右侧固定连接有限位板，所述飞轮盘本体的左侧固定连接有定位板，所述固定销延伸至定位板的外部。本实用新型通过按压固定块，固定块对复位弹簧进行挤压，固定块向弹簧槽的内腔运动，从而固定块会脱离与定位板之间的卡接，便于将固定销抽出，完成飞轮盘本体与离合器本体的拆卸，解决了传统的离合器总成通过螺钉固定在飞轮的后平面上，这种固定方式在后期维修时不便于拆卸，从而给维修工作带来不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为均匀调速电控硅油离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，传统的离合器总成通过螺钉固定在飞轮的后平面上，这种固定方式在后期维修时不便于拆卸，从而给维修工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供均匀调速电控硅油离合器，具备便于拆卸的优点，解决了传统的离合器总成通过螺钉固定在飞轮的后平面上，这种固定方式在后期维修时不便于拆卸，从而给维修工作带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：均匀调速电控硅油离合器，包括飞轮盘本体，所述飞轮盘本体的右侧设置有离合器本体，所述飞轮盘本体与离合器本体的表面均开设有固定孔，所述固定孔的内腔活动连接有固定销，所述固定销的右侧固定连接有限位板，所述飞轮盘本体的左侧固定连接有定位板，所述固定销延伸至定位板的外部。

优选的，所述固定销的表面开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔固定连接有挡板。

优选的，所述挡板的两侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有固定块。

优选的，所述弹簧槽内腔顶部和底部的两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔滑动连接有限位滑块，所述限位滑块远离限位滑槽内腔的一侧与固定块固定连接。

优选的，所述飞轮盘本体与离合器本体表面的固定孔数量一致，且相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过按压固定块，固定块对复位弹簧进行挤压，固定块向弹簧槽的内腔运动，从而固定块会脱离与定位板之间的卡接，便于将固定销抽出，完成飞轮盘本体与离合器本体的拆卸，解决了传统的离合器总成通过螺钉固定在飞轮的后平面上，这种固定方式在后期维修时不便于拆卸，从而给维修工作带来不便的问题。

2、本实用新型通过设置限位滑槽和限位滑块，起到了对固定块限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型飞轮盘本体侧视结构示意图；

图3为本实用新型定位板侧视剖面结构示意图。

图中：1、飞轮盘本体；2、离合器本体；3、固定孔；4、固定销；5、限位板；6、定位板；7、弹簧槽；8、挡板；9、复位弹簧；10、固定块；11、限位滑槽；12、限位滑块。

具体实施方式