[实用新型]一种开关元件驱动电源有效
| 申请号: | 202021532178.8 | 申请日: | 2020-07-29 |
| 公开(公告)号: | CN212909352U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
| 发明(设计)人: | 植万湖;祁华铭;王勉;张伟勋 | 申请(专利权)人: | 上海英恒电子有限公司 |
| 主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M1/08 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 201203 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 开关 元件 驱动 电源 | ||
本实用新型实施例公开了一种开关元件驱动电源。该开关元件驱动电源包括变压器、直流源、MOS管、MOS管驱动电路、整流和储能电路、稳压电路、三极管。通过设置整流和储能电路、稳压电路以及三极管,使得在MOS管驱动电路控制MOS管导通或者关断的过程中,变压器的原边绕组从直流源对自身储能,且变压器的单个副边绕组以及整流和储能电路不断地向稳压电路供电,最终开关元件驱动电源基于三极管,从自身第一输出端和第二输出端分别输出正电压和负电压中的一个。通过本实用新型实施例的技术方案,实现了利用单个副边绕组即可提供正压和负压两组电源对开关元件进行驱动,进而降低了开关元件驱动电源的成本。
技术领域
本实用新型实施例涉及电气技术领域,尤其涉及一种开关元件驱动电源。
背景技术
电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路,电机控制器中涉及多种起关键作用的功率元件以及开关器件,例如在车载电机控制器中,IGBT是车载电机控制器中最关键的功率元件。其中,关于IGBT的驱动和控制是车载电机控制器中的设计重点和难点,现有的IGBT的驱动电源设计中,考虑到对IGBT提供正压时导通,提供负压时关断,通常涉及变压器的多个副边绕组进行分压以输出不同的驱动电压,进而电源控制芯片以及供电模块无法共用,带来了成本的增加。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种开关元件驱动电源,以实现利用单个副边绕组即可提供正压和负压两组电源对开关元件进行驱动,进而降低开关元件驱动电源的成本。
本实用新型实施例提供了一种开关元件驱动电源,该开关元件驱动电源包括:变压器、直流源、MOS管、MOS管驱动电路、整流和储能电路、稳压电路、三极管;变压器包括原边绕组和副边绕组;
直流源、原边绕组和MOS管依次串联连接;
MOS管驱动电路与MOS管的栅极连接,用于控制MOS管的导通或者关断;
整流和储能电路连接于,副边绕组与开关元件驱动电源的第一输出端以及第二输出端之间;稳压电路的输入端与开关元件驱动电源的第一输出端连接,稳压电路的输出端与三极管的控制极连接;三极管的第一极和第二极分别连接开关元件驱动源的第一输出端和地端;开关元件驱动电源的第一输出端和第二输出端分别输出正电压和负电压中的一个。
可选地,稳压电路包括稳压管、第一电阻、第二电阻和第三电阻;
第一电阻的第一端与开关元件驱动电源的第一输出端连接,第一电阻的第二端与稳压电路的输出端连接;
第二电阻的第一端以及稳压管的第一端均与稳压电路的输出端连接,所第二电阻的第二端以及第三电阻的第一端均与稳压管的第二端连接,第三电阻的第二端以及稳压管的第三端均与开关元件驱动电源的第二输出端连接。
可选地,整流和储能电路包括第一二极管和第一电容;
第一二极管的阳极与副边绕组连接,第一二极管的阴极与开关元件驱动电源的第一输出端连接;
第一电容的第一端与第一二极管的阴极连接,第一电容的第二端与开关元件驱动电源的第二输出端连接。
可选地,还包括第二电容和第三电容;
第二电容的第一端与开关元件驱动电源的第一输出端连接,第三电容的第一端与开关元件驱动电源的第二输出端连接,第二电容的第二端以及第三电容的第二端均接地。
可选地,MOS管驱动电路包括第一供电电路、第二供电电路和电源驱动芯片;
第一供电电路的输入端与直流源连接,第二供电电路的输入端与原边绕组连接,第一供电电路的输出端以及第二供电电路的输出端均与电源驱动芯片的输入端连接,电源驱动芯片的输出端与MOS管的栅极连接。
可选地,第一供电电路包括第二二极管、第四电阻和第四电容;
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