[实用新型]一种高强度耐高温的变速箱用齿套

说明书

本实用新型公开了一种高强度耐高温的变速箱用齿套，包括齿套本体，所述齿套本体外壁靠近顶端位置套设有第一金属肋圈且为固定连接，所述齿套本体外壁中间位置安装散热组件，所述散热组件分别包括导热硅脂、铜铝合金垫圈和铜铝合金凸台，所述导热硅脂外部粘接有铜铝合金垫圈，所述铜铝合金垫圈外壁一体成型有铜铝合金凸台，所述齿套本体外壁靠近底端位置套设有第二金属肋圈且为固定连接，本实用新型通过在齿套本体外壁靠近顶端和底端位置分别安装第一金属肋圈和第二金属肋圈，对齿套本体上下表面进行加固，有效的提高结构强度，防止变形，通过散热组件，对齿套本体进行导热和散热，减少热量的堆积，提高使用效果，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速箱配件技术领域，具体为一种高强度耐高温的变速箱用齿套。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

一般在齿轮变速机构中，如汽车变速器等，常用齿毂、齿套的形式实现动力连接的。齿轮是“空套”在轴上的，不能将动力传递到轴上的。齿毂是有内花键孔和外花键轴的盘状零件，与轴靠花键连接。齿套是有花键孔的环状零件，与齿毂的外花键连接。当需要变速时，套在齿毂上的齿套沿轴向移动，将花键孔同时套在齿轮的结合齿上（结合齿也是花键，参数与齿毂相同），就实现了动力连接、传递。齿套能够左右移动的，所以一对齿毂、齿套可以完成两个变速连接动作，在中间位置时，是空挡。齿圈是直径比较大的盘状齿轮的俗称。

但是，现有的变速箱用齿套存在以下缺点：

1、变速箱用齿套内部一体成型有齿牙，在使用的过程中，齿套会由于磨损，出现变形或断裂的现象，不仅降低使用效果，还会缩短使用寿命。

2、变速箱用齿套在工作的过程中，伴随着热量的产生，齿套自身的散热性能差，长时间使用，会有热量的堆积，影响其正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度耐高温的变速箱用齿套，以解决上述背景技术中现有的变速箱用齿套，变速箱用齿套内部一体成型有齿牙，在使用的过程中，齿套会由于磨损，出现变形或断裂的现象，不仅降低使用效果，还会缩短使用寿命；变速箱用齿套在工作的过程中，伴随着热量的产生，齿套自身的散热性能差，长时间使用，会有热量的堆积，影响其正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度耐高温的变速箱用齿套，包括齿套本体，所述齿套本体外壁靠近顶端位置套设有第一金属肋圈且为固定连接，所述齿套本体外壁中间位置安装散热组件，所述散热组件分别包括导热硅脂、铜铝合金垫圈和铜铝合金凸台，所述导热硅脂外部粘接有铜铝合金垫圈，所述铜铝合金垫圈外壁一体成型有铜铝合金凸台，所述齿套本体外壁靠近底端位置套设有第二金属肋圈且为固定连接，通过在齿套本体外壁靠近顶端和底端位置分别安装第一金属肋圈和第二金属肋圈，对齿套本体上下表面进行加固，有效的提高结构强度，防止变形，通过散热组件，对齿套本体进行导热和散热，减少热量的堆积，提高使用效果，延长使用寿命。

优选的，所述散热组件位于第一金属肋圈和第二金属肋圈之间，所述第一金属肋圈位于第二金属肋圈上方，且第一金属肋圈和第二金属肋圈规格相同，通过在齿套本体外壁靠近顶端和底端位置分别安装第一金属肋圈和第二金属肋圈，对齿套本体上下表面进行加固，有效的提高结构强度，防止变形，通过散热组件，对齿套本体进行导热和散热，减少热量的堆积，提高使用效果，延长使用寿命。

优选的，所述导热硅脂涂覆在齿套本体外壁，所述铜铝合金垫圈的外径小于第一金属肋圈的外径，导热硅脂具有很好的导热性能，把齿套本体表面的热量传递至铜铝合金垫圈表面，铜铝合金凸台增大铜铝合金垫圈的散热面积，提高散热效果。