[实用新型]一种锚杆吊运工装

说明书

本实用新型公开一种锚杆吊运工装，包括底板和背板；底板与背板固定连接且底板与背板之间所成夹角不大于九十度；背板顶部设置有吊环，背板上开有滑槽，滑槽内设置有用于固定锚杆的锁紧装置；本实用新型以底板和背板固定连接，使两者之间的夹角不大于九十度，在背板顶部设置吊环，在背板上开设滑槽，在滑槽内设置锁紧装置，在使用时，将多个小的锚杆捆放在底板上，然后通过锁紧机构将锚杆锁紧，保证锚杆稳定在底板和背板所成的夹角之间，然后通过锁紧机构将锚杆锁紧，再用吊车的吊钩挂住吊环进行吊运装车即可，无需进行二次打捆，大大缩短了锚杆的装车时间，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及起吊工装领域，具体涉及一种锚杆吊运工装。

背景技术

锚杆是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身；锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，用于对边坡，隧道，坝体进行主体加固。

锚杆在制造完成后是需要打捆后装车运输的，为了保证锚杆吊装时不乱动，锚杆打捆首先将四个锚杆两两的堆叠在一起形成一个小的锚杆捆，再进行二次打捆，即将多个小的锚杆捆拿绳子缠绕在一起进行固定形成一个大的锚杆捆，再用起重机的钩子钩住绳子将其吊起来，调运到车上；但是采用绳子缠绕的方式比较浪费时间，导致锚杆在装车时效率较低，且费时费力。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中锚杆在装车时效率较低，且费时费力的问题，本实用新型提供一种锚杆的吊运工装。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种锚杆吊运工装，包括底板和背板；所述底板与所述背板固定连接且所述底板与所述背板之间所成夹角不大于九十度；所述背板顶部设置有吊环，所述背板上开有滑槽，所述滑槽内设置有用于固定锚杆的锁紧装置。

有益效果：本实用新型以底板和背板固定连接，使两者之间的夹角不大于九十度，在背板顶部设置吊环，在背板上开设滑槽，在滑槽内设置锁紧装置，在使用时，将多个小的锚杆捆放在底板上，然后通过锁紧机构将锚杆锁紧，保证锚杆稳定在底板和背板所成的夹角之间，然后通过锁紧机构将锚杆锁紧，再用吊车的吊钩挂住吊环进行吊运装车即可，无需进行二次打捆，大大缩短了锚杆的装车时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种锚杆吊运工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种锚杆吊运工装的侧视图；

图3为本实用新型所述的一种锚杆吊运工装的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、底板；2、背板；3、吊环；4、滑槽；5、锁紧装置；6、倒角；7、螺纹杆；8、压板；9、螺纹套杆；10、握把；11、凹槽；12、长槽；13、滚轮；14、把手； 15、防滑套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

参阅图1至图3，本实用新型为一种锚杆吊运工装，包括底板1和背板2；底板1的一侧与背板2的一侧固定连接，两者一体成型；且底板1与背板2之间所成夹角不大于九十度；在本实施例中使底板1 与背板2相互垂直，在实际生产中底板1与背板2之间的夹角可以六十度到九十度；由于九十度可以最大利用底板1与背板2之间的空间，吊运时能装更多的锚杆，因此本实施例中使底板1与背板2之间夹角为九十度；背板2顶部设置有吊环3，背板2上开有滑槽4，滑槽4 内设置有用于固定锚杆的锁紧装置5；在使用时，将多个小的锚杆捆放在底板1上，然后通过锁紧装置5将锚杆锁紧，保证锚杆稳定在底板1和背板2所成的夹角之间，然后通过锁紧装置5将锚杆锁紧，再用吊车的吊钩挂住吊环3进行吊运装车即可，无需进行二次打捆，大大缩短了锚杆的装车时间，提高了工作效率。