[实用新型]一种赛车踏板结构及赛车

权利要求书

1.一种赛车踏板结构，其特征在于：它包括连接支架、调节骨架、底座、制动踏板组件和油门踏板组件，制动踏板组件和油门踏板组件均安装在底座上，底座固接在调节骨架上，连接支架设有至少一第一调节部，调节骨架设有若干个前后布置的第二调节部，另设有定位件，通过不同的第二调节部与第一调节部相对应可实现底座的前后位置的调节，并通过定位件与第一调节部、第二调节部相装配以将调节骨架与连接支架相对固定。

2.根据权利要求1所述的一种赛车踏板结构，其特征在于：所述第一调节部为第一调节孔，第二调节部为第二调节孔，定位件为螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种赛车踏板结构，其特征在于：所述底座至少包括前后间隔布置的前底板和金属管件，前底板与调节骨架相固接，金属管件与调节骨架相固接，制动踏板组件与油门踏板组件均安装在金属管件上。

4.根据权利要求3所述的一种赛车踏板结构，其特征在于：所述金属管件采用钢材质。

5.根据权利要求3所述的一种赛车踏板结构，其特征在于：制动踏板组件包括制动前踏板、制动支撑杆和制动主缸，制动前踏板固接在制动支撑杆上，制动支撑杆底端、制动主缸底端均与金属管件转动连接且制动支撑杆与制动主缸顶端传动连接，制动前踏板转动可带动制动支撑杆转动进而带动制动主缸产生制动动作。

6.根据权利要求5所述的一种赛车踏板结构，其特征在于：该赛车踏板结构还包括制动后踏板，该制动后踏板固接在前底板上且与制动前踏板相对应。

7.根据权利要求3所述的一种赛车踏板结构，其特征在于：油门踏板组件包括油门前踏板、油门支撑杆、气弹簧、油门拉线和第一拉线架，油门支撑杆底端与金属管件转动连接，油门前踏板固接在油门支撑杆上，底座还包括固接在调节骨架且位于金属管件后方的后底板，气弹簧一端与后底板相铰接连接、另一端与油门支撑杆相铰接连接，第一拉线架固接在油门支撑杆上，油门拉线一端固接在第一拉线架上。

8.根据权利要求7所述的一种赛车踏板结构，其特征在于：该赛车踏板结构还包括油门后踏板，该油门后踏板固接在前底板上且与油门前踏板相对应。

9.一种赛车踏板结构，其特征在于：它包括连接支架、调节骨架、底座、制动踏板组件和油门踏板组件，制动踏板组件和油门踏板组件均安装在底座上，底座固接在调节骨架上，连接支架设有至少一第一调节部，调节骨架设有若干个前后布置的第二调节部，另设有定位件，通过不同的第二调节部与第一调节部相对应可实现底座的前后位置的调节，并通过定位件与第一调节部、第二调节部相装配以将调节骨架与连接支架相对固定；

所述第一调节部为第一调节孔，第二调节部为第二调节孔，定位件为螺栓；

所述底座至少包括前后间隔布置的前底板和金属管件，前底板与调节骨架相固接，金属管件与调节骨架相固接，制动踏板组件与油门踏板组件均安装在金属管件上；

所述金属管件采用钢材质；

制动踏板组件包括制动前踏板、制动支撑杆和制动主缸，制动前踏板固接在制动支撑杆上，制动支撑杆底端、制动主缸底端均与金属管件转动连接且制动支撑杆与制动主缸顶端传动连接，制动前踏板转动可带动制动支撑杆转动进而带动制动主缸产生制动动作；

该赛车踏板结构还包括制动后踏板，该制动后踏板固接在前底板上且与制动前踏板相对应；

油门踏板组件包括油门前踏板、油门支撑杆、气弹簧、油门拉线和第一拉线架，油门支撑杆底端与金属管件转动连接，油门前踏板固接在油门支撑杆上，底座还包括固接在调节骨架且位于金属管件后方的后底板，气弹簧一端与后底板相铰接连接、另一端与油门支撑杆相铰接连接，第一拉线架固接在油门支撑杆上，油门拉线一端固接在第一拉线架上；

该赛车踏板结构还包括油门后踏板，该油门后踏板固接在前底板上且与油门前踏板相对应。

10.一种赛车，其特征在于：该赛车应用权利要求1至9中任意一项所述的赛车踏板结构。