[实用新型]一种真有效值轨道绝缘电阻测量装置

说明书

本实用新型属于电阻测量设备技术领域，公开了一种真有效值轨道绝缘电阻测量装置，测试仪本机内部设置有电流发生器、电压测量模块和电流测量模块，电流发生器设置有交流信号发生器、电压幅度调节器和电压电流转换器，电压测量模块和电流测量模块分别设置有电压放大器、带通滤波器和AD采样器，电流发生器、电压测量模块和电流测量模块分别通过连接线路与CPU电连接，电流测量模块的输入端通过导线电连接有电流传感器；测试仪本机内部固定有可充电锂电池。本实用新型在轨道绝缘电阻的检测中引入，能够迅速、精确地测定钢轨在线的真有效绝缘电阻，对数据进行存储、分析、预警等功能，为运营安全提供保障。

技术领域

本实用新型属于电阻测量设备技术领域，尤其涉及一种真有效值轨道绝缘电阻测量装置。

背景技术

目前：电务系统发生的行车故障中大部分是由道岔和轨道电路引起，而轨道电路故障又大部分由绝缘破损、道床泄漏(轨道电路阻抗变小)、塞钉接续线接触不良引起。

在铁路信号设备日常维修保养工作中，需要判断轨道绝缘性能。铁路轨道电路绝缘电阻测量，在测量过程中，因为轨道电路中有牵引电流、多信息传输，传统测量困难大。目前主要通过测量轨道电压(比较法)来近似判断轨道绝缘两端的轨道绝缘设备和轨道绝缘本身的绝缘好坏，用万用表或摇表都无法直接在线进行测量，并估计绝缘破损情况。

轨道绝缘节等破损，引起轨道信号故障，严重影响铁路安全，目前轨道绝缘电阻在线测试技术为：在绝缘节两端加一定频率、一定幅度的电压信号，通过等效计算，计算出轨道电路等效电阻(包括绝缘节等效电阻)，当电阻低到一定程度，即认为绝缘节破损，由于将对地电阻及其他旁路电阻都计算在内，所以从原理上是不对的，不是测量绝缘节两端等效电阻，它是轨道电路通过大地的电阻和绝缘节电阻的并联电阻值，而不是测量绝缘节自身的有效电阻，从实际使用情况来看，错误率非常大。现有测量方法所获得的绝缘电阻，并不是绝缘节本身的真实绝缘电阻，并且由于环境、天气对大地电阻的影响，测量结果误差非常大，和实际绝缘节电阻误差更大。这样的测试结果无法对轨道电路的维护保养提供有效的数据支撑，非常容易做出误判，从而造成人力物力的浪费，严重的甚至发生铁路运行安全事故。因此，需要研究一种真有效值轨道绝缘电阻在线测试仪。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

现有的轨道绝缘电阻的测试方式不能测量绝缘节自身的有效电阻，容易受到外部环境的影响，误差大，无法对轨道电路的维护保养提供有效的数据支撑，容易造成人力物力的浪费，严重的甚至发生铁路运行安全事故。

解决以上问题及缺陷的难度为：

如何在线精确测量实际通过绝缘节的电流信号。

解决以上问题及缺陷的意义为：

解决上述技术问题，可迅速、精确地测定测量绝缘节等效电阻。判断轨道绝缘特性的好坏，是提前预见故障发生、提前排除故障隐患的有效方法。为铁路电务部门和工务部门准确判断绝缘节绝缘好坏提供了有效检测手段，为铁路的运营安全提供保证。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种真有效值轨道绝缘电阻测量装置。

本实用新型是这样实现的，一种真有效值轨道绝缘电阻测量装置设置有：

测试仪本机；

所述测试仪主机内部设置有CPU、特殊频率电流信号发生器、电压测量模块和电流测量模块，所述电流信号发生器、电压测量模块和电流测量模块分别通过连接线路与CPU电连接，所述电流测量模块的输入端通过导线电连接有电流传感器；

所述测试仪本机内部固定有可充电锂电池，所述测试仪本机外侧嵌装有液晶屏和键盘。

进一步，所述电流信号发生器设置有交流信号发生器、电压幅度调节器和电压电流转换器。