[实用新型]一种车辆防盗器

说明书

本实用新型公开了一种车辆防盗器，其包括控制模块、轮动监测模块、电机锁止模块、振动监测模块、电源及发声模块、无线接收模块和车辆控制信号管控模块。本车辆防盗器嵌入车辆的控制系统中，设防后可以对车辆的控制信号进行管控，解防后不影响车辆原有的控制信号传送，使得设防车辆只能在获得合法授权的情况下才能恢复正常状态，而通过暴力破坏防盗器并不能解除车辆的设防状态，进而提高了车辆的防盗性能。

技术领域

本实用新型涉及防盗领域，具体涉及一种车辆防盗器。

背景技术

随着经济与交通的发展，越来越多的家庭拥有了车辆。目前车辆的动力部件通常包括电机与发动机，而发动机依靠点火线圈来点火工作，电机依靠电压的改变来实现运行与变速，因此，目前车辆的正常运行均无法脱离电控系统。在城市中，电动自行车的数量极其庞大，电动自行车的发展解决了人们短路程的出行问题，但是由于电动自行车自身小巧，因此被盗事件屡屡发生，如何避免电动自行车被盗成为了厂家和车主急需解决的问题。

现有电动自行车防盗措施一般有2种，一种是给电动自行车添加机械车锁，但是由于液压钳的存在，普通机械车锁无法保证电动自行车的安全。另一种是在电动自行车内部添加电子为主的防盗器，该防盗器在设防状态下通过感知车辆是否被触动来进行现场报警，也有少部分防盗器可通过无线数据进行在线报警，但该类防盗器的缺点在于，一旦不法分子将其电源线掐断，则完全丧失报警防盗功能，且掐断该类防盗器的电源线并不会影响车辆本身既有功能，不法分子在使防盗器断电后只需要破坏车辆开关即可轻松将车辆以正常工作状态盗走，整个盗窃过程用时极短，难以被及时发现。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的一种车辆防盗器解决了现有防盗器在失电情况下无法对车辆进行设防的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种车辆防盗器，其包括控制模块、轮动监测模块、电机锁止模块、振动监测模块、电源及发声模块、无线接收模块和车辆控制信号管控模块；电源及发声模块包括发声报警信号输入端、启动反馈端、受控端和供电端；控制模块包括发声报警信号输出端、电源及发声模块控制信号输出端和反馈信号输入端；控制模块的发声报警信号输出端、电源及发声模块控制信号输出端和反馈信号输入端分别对应连接电源及发声模块的发声报警信号输入端、启动反馈端和受控端；

轮动监测模块的输出端、振动监测模块的输出端和无线接收模块的输出端分别与控制模块的输入端相连接；电源及发声模块的供电端分别连接控制模块、振动监测模块和无线接收模块，电源及发声模块和车辆控制信号管控模块相连接；控制模块的输出端与电机锁止模块的输入端相连接；电机锁止模块的输出端与目标车辆的锁电机信号线相连接；轮动监测模块的输入端与目标车辆的轮动信号输出端相连接；车辆控制信号管控模块受控端的两个接口串联于车辆动力部件的控制信号接收端和车辆动力部件的控制信号发送端之间。

进一步地，控制模块包括型号为TP900A的芯片U4，芯片U4的引脚1和引脚11接地；芯片U4的引脚2连接电阻R39的一端；电阻R39的另一端分别连接电阻R40的一端、电阻R41的一端、芯片U4的引脚4、接地电容C19、芯片U4的引脚14和电源；电阻R40的另一端连接芯片U4的引脚3；电阻R41的另一端连接芯片U4的引脚5；芯片U4的引脚7与无线接收模块相连接；芯片U4的引脚6为反馈信号输入端；芯片U4的引脚8为电源及发声模块控制信号输出端；芯片U4的引脚9与电机锁止模块的输入端相连接；芯片U4的引脚12和引脚13分别为发声报警信号输出端。