[实用新型]一种脚踏板

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种脚踏板，所述脚踏板包括限位组件，所述限位组件包括弹性件，连接于位于高位的第一踏板上，弹性件具有开口向下的凹槽；定位件，连接于第一连接支架总成和/或第二连接支架总成的顶端，定位件具有向上的凸起，凸起止抵在凹槽内。本实用新型通过设置限位组件，限位组件包括弹性件和定位件，定位件的凸起与弹性件的凹槽相互止抵配合，便于对第一踏板和第二踏板之间的相对摆动或转动角度进行限位，防止二者之间相对转动角度过大，从而解决现有技术中的脚踏板晃动角度大、转动角度不易控制的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种脚踏板。

背景技术

工程车脚踏板，一般为简易的钢丝绳连接脚踏板，或者复杂的带限位的活动脚踏板，简易的钢丝绳连接脚踏板价格低廉，相邻两个脚踏板之间通过钢丝绳连接，对脚部没有前后限位，两级脚踏板之间也没有前后限位，乘员上下时容易晃动，体验感和稳定性较差；复杂的带限位的活动脚踏板仅仅是对脚部位置的限位进行改进，将钢丝绳改为刚性连接件连接，克服了钢丝绳的较大自由度和不稳定问题，而两个脚踏板本身还是处于任意摆动或转动状态，仍然存在脚踏板本身容易晃动且晃动幅度较大、不易控制的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种脚踏板，以解决带限位的活动脚踏板晃动幅度大、不易控制的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种脚踏板，包括第一踏板、第二踏板、第一连接支架总成和第二连接支架总成，所述第一踏板和所述第二踏板的前后两端之间分别通过所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成连接，所述第一踏板相对于所述第二踏板位于高位，所述脚踏板还包括限位组件，所述限位组件包括：

弹性件，所述弹性件连接于所述第一踏板上，所述弹性件具有开口向下的凹槽；

定位件，所述定位件连接于所述第一连接支架总成和/或所述第二连接支架总成的顶端，所述定位件具有向上的凸起，所述凸起止抵在所述凹槽内。

可选地，所述凹槽的两个端部分别设有向外侧卷曲的侧耳，所述侧耳朝向前后两侧。

可选地，所述侧耳与所述凹槽的所述两个端部之间圆弧过渡连接。

可选地，所述第一踏板的底部固定连接两个支撑件，两个所述支撑件分别连接所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成。

可选地，所述弹性件连接于至少一个所述支撑件的底面。

可选地，所述支撑件的底面设有定位槽，所述弹性件限位在所述定位槽内，且与所述支撑件之间可拆卸式连接。

可选地，所述定位件的前侧和/或后侧设有卡槽，所述卡槽能够与所述侧耳相抵接。

可选地，所述弹性件为弹性钢片件。

可选地，所述支撑件通过第一平头销轴分别可转动地连接所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成的顶端，所述第一平头销轴的两端套设有第一尼龙衬套。

可选地，所述第二踏板通过第二平头销轴配合开口销分别可转动地连接所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成的底端，所述第二平头销轴的两端套设有第二尼龙衬套，和/或所述第二平头销轴的两端设有垫片。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种脚踏板，通过设置限位组件，限位组件包括弹性件和定位件，定位件的凸起与弹性件的凹槽相互止抵配合，便于对第一踏板和第二踏板之间的相对摆动或转动角度进行限位，防止二者之间相对转动角度过大，从而解决现有技术中的脚踏板晃动角度大、转动角度不易控制的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种脚踏板的整体结构示意图；