[实用新型]一种自带有减震系统的汽车轮毂

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂领域的一种自带有减震系统的汽车轮毂，包括汽车轮毂本体，所述汽车轮毂本体的中心位置贯穿设置有横向支撑柱，所述汽车轮毂本体的两侧配合设置有侧边支撑板，汽车轮毂本体的顶部设置有上部支撑板组件，所述上部支撑板组件与汽车轮毂本体两边的侧边支撑板之间连接在一起；汽车轮毂本体两侧的侧边支撑板之间设置有横向支撑板，所述汽车轮毂本体的前侧和后侧还分别设置有前侧减震组件和后侧减震组件；该实用新型使用的寿命长，使用可靠，在实际行驶过程中前面和后面之间受力均匀，提高了工作效率，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂领域内的一种汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。一般情况下，自带有减震系统的汽车轮毂减震效果不佳，而且受力不均匀，使用过程中容易损坏，这样会提高使用的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自带有减震系统的汽车轮毂，该实用新型使用的寿命长，使用可靠，在实际行驶过程中前面和后面之间受力均匀，提高了工作效率，降低成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自带有减震系统的汽车轮毂，包括汽车轮毂本体，所述汽车轮毂本体的中心位置贯穿设置有横向支撑柱，所述汽车轮毂本体的两侧配合设置有侧边支撑板，汽车轮毂本体的顶部设置有上部支撑板组件，所述上部支撑板组件与汽车轮毂本体两边的侧边支撑板之间连接在一起；汽车轮毂本体两侧的侧边支撑板之间设置有横向支撑板，所述汽车轮毂本体的前侧和后侧还分别设置有前侧减震组件和后侧减震组件。

本实用新型工作的时候，该汽车轮毂安装在汽车上，在行驶的过程中，汽车轮毂本体如果前面受力，则前侧减震组件承受压力，如果后面受力，则后侧减震组件承受压力，前侧减震组件和后侧减震组件也可以同时承受压力进而使用受力均匀，而且在使用的过程中，上侧固定组件和下侧固定组件也能够很好有效的进行固定，延长使用寿命。

本实用新型的有益效果在于，该实用新型使用的寿命长，使用可靠，在实际行驶过程中前面和后面之间受力均匀，提高了工作效率，降低成本。

进一步的，为保证侧边支撑板受力均匀而且承压效果好；所述侧边支撑板包括左侧支撑板和右侧支撑板，左侧支撑板和右侧支撑板之间对称设置，所述左侧支撑板和右侧支撑板的前面和后侧分别设置有横向支撑板放置部。

进一步的，为保证横向支撑板能够承受较大的压力；所述横向支撑板包括前侧横向支撑板和后侧横向支撑板，前侧横向支撑板和后侧横向支撑板分别放置在横向支撑板放置部上。

进一步的，为保证前侧减震组件和后侧减震组件受力均匀；所述前侧减震组件放置在前侧横向支撑板和上部支撑板组件之间，所述后侧减震组件放置在后侧横向支撑板和上部支撑板组件之间。

进一步的，为保证前侧减震组件和后侧减震组件工作稳定而且可靠；所述前侧减震组件和后侧减震组件包括减震器，设置在减震器上的减震弹簧，用于固定减震器的上侧固定组件和下侧固定组件。

进一步的，为保证前侧减震组件和后侧减震组件受力均匀可靠；所述上侧固定组件和下侧固定组件包括套装在减震器上的固定连杆，设置在固定连杆两侧的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓将固定连杆固定在上部支撑板组件和前侧横向支撑板或后侧横向支撑板之间。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。