[实用新型]一种新型双作用多级液压油缸

说明书

本实用新型公开了一种新型双作用多级液压油缸，包括外缸体，一级内缸体，活塞以及二级液压杆，所述外缸体的内腔设置有一级内缸体，所述一级内缸体设计为双层结构，包括内缸套和内缸芯，所述内缸芯的外壁两侧开设有凹型油槽，所述凹型油槽的右端开设有与内缸芯内腔相连通的第一过油孔，所述内缸芯的外侧套装有内缸套，所述一级内缸体的内腔装设有二级液压杆。本实用新型结构设计巧妙合理，大幅降低了生产成本，提高了生产效率和产品质量。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种新型双作用多级液压油缸。

背景技术

双作用液压油缸是指能由活塞的两侧输入压力油的液压缸。双作用液压油缸与单作用液压油缸的区别在于：单作用液压油缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，单作用液压油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触；而双作用液压油缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现。目前，市面上出现的双作用液压油缸的内缸体一般为整体式，在内缸体的端面上采用加长钻头加工油道，由于油道路径较长，钻削时钻头容易跑偏，同心度不易掌控，而且非常容易损坏钻头，加工难度大，成本较高。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种新型双作用多级液压油缸，本实用新型将内缸体设计为分体式，加工简单，装配起来方便高效，节省了时间，降低了加工成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型双作用多级液压油缸，包括外缸体，一级内缸体，活塞以及二级液压杆，所述外缸体的两端分别设置有与液压系统相连接的第一液压油口、第二液压油口，并且所述第一液压油口、第二液压油口与外缸体的内腔相连通，所述外缸体的右端设置有第一内置封堵连接端，所述第一内置封堵连接端的外壁焊接有法兰盘；所述外缸体的内腔设置有一级内缸体，所述一级内缸体设计为双层结构，包括内缸套和内缸芯，所述内缸芯的外壁两侧开设有凹型油槽，所述凹型油槽置于内缸芯左端设置的活塞安装端与内缸芯右端设置的第二内置封堵连接端之间，所述凹型油槽的右端开设有与内缸芯内腔相连通的第一过油孔，所述内缸芯的外侧套装有内缸套，所述内缸套的左端设置有封堵结构，所述封堵结构的中间设置有第一孔用支撑环，所述第一孔用支撑环的两侧分别设置有第一孔用Y型密封圈，所述封堵结构的左侧通过焊接与内缸芯固定连接在一起，所述封堵结构的右侧钻设有与凹型油槽左端相通的第二过油孔；所述内缸套的右端抵接于第二内置封堵连接端外壁与凹型油槽形成的台阶面上并通过焊接固定连接；所述一级内缸体的内腔装设有二级液压杆，所述二级液压杆的左端安装有活塞，所述活塞的右侧设置有隔套，所述活塞通过左侧的螺母与螺杆配合将其固定在二级液压杆上，所述活塞外壁的中间设置有第二孔用支撑环，所述第二孔用支撑环的两侧分别设置有第二孔用Y型密封圈，所述活塞及隔套将一级内缸体的内腔分割为左、右两个油腔，所述左油腔内且位于螺母的左侧设置过油隔板，该过油隔板通过焊接与内缸芯固定连接在一起；所述二级液压杆的右端通过第二内置封堵头与第二内置封堵连接端配合连接将其支撑固定在一级内缸体内腔的中心位置，进而对右油腔起到封堵的作用；所述外缸体的左端设置有固定挡板，该固定挡板通过焊接固定在外缸体的左端；所述外缸体的右端通过第一内置封堵头与第一内置封堵连接端配合连接将内缸套支撑固定在外缸体内腔的中心位置，进而对外缸体内腔起到密封作用。

进一步的，所述第一内置封堵连接端以及第二内置封堵连接端的内侧设置有内螺纹，所述第一内置封堵头以及第二内置封堵头的外侧设置有外螺纹，并且第一内置封堵头以及第二内置封堵头的外侧还分别设置有第一O型密封圈、第二O型密封圈；所述第一内置封堵头的内侧中间设置有两个第一轴用Y型密封圈，所述第一轴用Y型密封圈的左侧设置有第一轴用支撑环，所述第一轴用Y型密封圈的右侧设置有第一DR防尘圈；所述第二内置封堵头的内侧中间设置有两个第二轴用Y型密封圈，所述第二轴用Y型密封圈的左侧设置有第二轴用支撑环，所述第二轴用Y型密封圈的右侧设置有第二DR防尘圈。

进一步的，所述第一内置封堵头通过螺纹固定连接在外缸体的右端，第一内置封堵头与一级内缸体滑动连接；所述第二内置封堵头通过螺纹固定连接在一级内缸体的右端，第二内置封堵头与二级液压杆滑动连接。