[实用新型]一种方程式赛车的换挡装置

说明书

本实用新型涉及赛车配件技术领域，且公开了一种方程式赛车的换挡装置，包括一号底板，所述一号底板的侧边固定连接有连接板，所述连接板的右侧面固定连接有二号底板，所述一号底板的顶面固定连接有一号立柱，所述一号立柱的顶面固定连接有固定杆。该方程式赛车的换挡装置，通过在控制箱的侧面排布三组固定套，并且固定套中连接电磁板，信号采集器接受信号，使得升降杆动作，使得活动头和连接件跟随液压升降杆做上下摆动，摆动至目标固定套处时，控制箱使得电磁板通电并将活动头吸入，实现了连接件先摆动后移动，且连接件侧面开设的滑槽适应二次位移，避免连接件磨损，提高使用寿命，提高驾驶安全性，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及赛车配件技术领域，具体为一种方程式赛车的换挡装置。

背景技术

目前FSAE赛事的车队，大多数使用的为序列式摩托车发动机，不具备自动换挡功能，采用机械换挡方式，必须经过改装后才能使用，而现在大多数车队均使用气动换挡方式，气动换挡主要构成部件有电磁阀，输气线路，气缸，气瓶等结构组成，其基本原理是，通过电磁阀通电后需要的时间来励磁及切换气路，控制气压的变化，推动气缸中的活塞，完成换挡。

现有的方程式赛车的换挡装置，在使用时，采用电机带动转动盘转动，进而利用传动板实现连接件的移动换挡，然而带电机旋转拉伸过程中，连接件做摆动拉伸，且摆动拉伸同时完成，连接件在限位套处受到限位作用摆动拉伸过程与限位套产生摩擦，造成连接件的磨损，降低使用寿命，使用效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方程式赛车的换挡装置，具备无损换挡以及稳定调节的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种方程式赛车的换挡装置，包括一号底板，所述一号底板的侧边固定连接有连接板，所述连接板的右侧面固定连接有二号底板，所述一号底板的顶面固定连接有一号立柱，所述一号立柱的顶面固定连接有固定杆，所述固定杆的内侧面固定连接有控制箱，所述控制箱的右侧面固定连接有一号固定套，所述控制箱的右侧设有二号固定套，二号底板的顶面固定连接有二号立柱和液压升降杆，所述液压升降杆的顶面固定连接有调节块，所述二号立柱的顶面固定连接有固定板，所述固定板的内侧设有连接件，所述连接件的左端面固定连接有活动头，所述连接件位于调节块的顶部。

优选的，所述固定板的内侧面固定连接有固定轴，所述连接件的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内表面与固定轴活动套接。

优选的，所述一号固定套和二号固定套的端面均开设有套孔，所述套孔的底面固定连接有电磁板。

优选的，所述调节块的顶面固定连接有挡板，所述挡板位于连接件的外侧，所述挡板的内侧面开设有侧槽，所述侧槽的内表面固定连接有磁铁板，所述调节块的顶面固定连接有接触块。

优选的，所述控制箱的右侧面固定连接有斜板，所述斜板的外端与二号固定套固定连接，所述二号固定套与控制箱之间固定连接有一号连接线。

优选的，所述控制箱的正面固定安装有连接箱，所述连接箱的底面固定连接有二号连接线，所述二号连接线的外端电性连接有信号采集器。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该方程式赛车的换挡装置，通过在二号底板的顶面固定连接二号立柱，并在两组二号立柱之间增设固定轴，使得连接件套接在固定轴的外侧，通过在控制箱的侧面排布三组固定套，并且固定套中连接电磁板，信号采集器接受信号，使得升降杆动作，使得活动头和连接件跟随液压升降杆做上下摆动，摆动至目标固定套处时，控制箱使得电磁板通电并将活动头吸入，实现了连接件先摆动后移动，且连接件侧面开设的滑槽适应二次位移，避免连接件磨损，提高使用寿命，提高驾驶安全性，使用效果好。