[实用新型]一种一体式铸态盘毂

说明书

本实用新型提供一种一体式铸态盘毂，主要涉及汽车制动装置领域。一种一体式铸态盘毂，包括轮毂，所述轮毂一侧一体成型设置刹车盘，所述刹车盘底面上呈圆周均匀设置若干散热孔，所述刹车盘侧面开设通风孔。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够保证刹车盘的平面度，固轴度，平行度，始终保持刹车盘与刹车片的最大接触面积，降低刹车盘与刹车片的磨损程度，提高其制动性能。且刹车盘与轮毂一体成型的结构可以减少刹车盘的装配重量，并且提高刹车盘使用寿命，是现在普通刹车盘的三倍，连接强度，通风散热性能也得到较大的提高。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车制动装置领域，具体是一种一体式铸态盘毂。

背景技术

刹车盘是安装在轮毂上，用于车辆制动的装置，目前刹车盘与轮毂主要通过螺栓固定连接。无法消除装配公差，螺栓连接的方式很难保证刹车盘安装后的一致性，很容易出现刹车盘跳动现象，出现抖动异响以及开裂现象，无法保证刹车盘与刹车片之间的最大接触面积，长时间使用还会加剧刹车盘与刹车片的磨损，极大的降低刹车盘与刹车片的使用寿命与制动性能。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种一体式铸态盘毂，它能够保证刹车盘的平面度，固轴度，平行度，始终保持刹车盘与刹车片的最大接触面积，降低刹车盘与刹车片的磨损程度，提高其制动性能。且刹车盘与轮毂一体成型的结构可以减少刹车盘的装配重量，同时提高其与轮毂的连接强度，通风散热性能也得到较大的提高。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种一体式铸态盘毂，包括轮毂，所述轮毂一侧一体成型设置刹车盘，所述刹车盘底面上呈圆周均匀设置若干散热孔，所述刹车盘侧面开设通风孔。

优选的，所述通风孔为环形通风孔。

一种一体式铸态盘毂的加工方法，加工步骤为：

A：将轮毂材料与刹车盘材料分别熔化成铁水；

B：将轮毂材料铁水首先浇注入模具中，然后再将刹车盘材料铁水浇注入模具中，使两者冷却融为一体；

C：机加工，将轮毂与刹车盘的尺寸加工到位。

优选的，所述刹车盘材料的配比为：

C：3.3-3.9％；Si：1.9-2.6％；Mn：0.2-0.6％；P：0.03-0.1％；S：0.01-0.1％；Cr：0.1-0.4％；Mo：0.1-0.5％；Cu：0.1-0.5％；Mg：0.01-0.08％；Sn：0.01-0.08％；Ti：0.1-0.5％；V：0.01-0.08％；La：0.02-0.08％；Ce：0.01-0.04％；Sb：0.01-0.06％；其余为Fe及不可避免杂质。

优选的，所述模具采用壳模壳芯全包工艺，其热节位置加入冷铁。

优选的，机加工时采用一次性装夹加工的方式进行。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、本装置采用铸造的方式实现刹车盘与轮毂一体化，避免了装配时螺栓的运用，且避免了连接结构的加工，整体工艺更为简单，其本身重量更低，制动效果更好。通过一体成型的本装置，能够保证刹车盘的平面度，固轴度，平行度，始终保持刹车盘与刹车片的最大接触面积，降低刹车盘与刹车片的磨损程度，提高其制动性能。

2、本刹车盘加工出一体成型的环形通风孔，可起到更好地通风散热效果，从而降低制动过程中刹车盘的热量，有利于刹车盘保持良好的制动性能，提高刹车盘的使用寿命。

3、本实用新型机加工采用一次装夹，在同一工序完成机加工，保证刹车面、轴承室的形位公差，不会出现以前分体的盘和轮毂组装产生误差。