[实用新型]一种市政施工用移动式减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政施工用移动式减速带，属于减速带领域，包括底座，所述底座的顶部安装有方块，所述方块有八组均匀安装在底座的外侧壁顶部，所述方块的外侧壁左侧底部安装有连接块，所述连接块有两组呈对称安装在方块的底部右侧，所述连接块的外侧壁开设有通孔，所述方块的顶部安装有固定框架，所述固定框架的外侧壁左侧安装有圆弧块。本实用新型通过底座、方块、连接块、通孔、螺栓、螺母和阻尼橡胶的相互配合，从而方便对减速带进行收纳适用于市政施工时使用，再通过固定框架、缓冲弹簧、圆弧块和减震器的相互配合，从而能够有效的降低轮胎与固定框架的应力，使得驾驶人员过减速带时舒适，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种市政施工用移动式减速带。

背景技术

在公路上，为了车辆的安全行驶和行人的安全通过，公路路面上会安装减速带，现有技术的减速带大多由多节减速带拼接而成，结构简单，连接可靠性差，在大型车辆反复碾压后很容易断裂，使减速带残缺不全，达不到减速的效果。

专利号CN201620166570公布了一种公路路面减速带，包括一对端部减速带、多条减速带主体、多个螺栓连接凹槽、多个固定螺栓、多块螺栓排水顶面、多条嵌装凹槽、多条荧光带、多条排水槽、一对端部加强面、多块减速凸起、多个连接卡齿及多条卡齿加强筋；连接卡齿设在减速带主体及端部减速带上，卡齿加强筋设在连接卡齿上，螺栓连接凹槽设在端部减速带及减速带主体上，螺栓排水顶面设在固定螺栓上，荧光带通过嵌装凹槽设在端部减速带及减速带主体上，排水槽、减速凸起设在端部减速带及减速带主体上，端部加强面设在端部减速带上。本实用新型能有效提示减速带主体的位置，尤其适合在夜间使用，并能达到较好的减速效果，具有耐冲击、耐摩擦等优点。

目前，在技术上存在一定不足：1、该减速带不方便进行收纳导致市政施工时不方便移动；2、减速带与车辆轮胎间接触应力大导致车辆驾驶人员过减速带时舒适度降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种市政施工用移动式减速带，通过底座、方块、连接块、通孔、螺栓、螺母和阻尼橡胶的相互配合，从而方便对减速带进行收纳适用于市政施工时使用，再通过固定框架、缓冲弹簧、圆弧块和减震器的相互配合，从而能够有效的降低轮胎与固定框架的应力，使得驾驶人员过减速带时舒适，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种市政施工用移动式减速带，包括底座，所述底座的顶部安装有方块，所述方块有八组均匀安装在底座的外侧壁顶部，所述方块的外侧壁左侧底部安装有连接块，所述连接块有两组呈对称安装在方块的底部右侧，所述连接块的外侧壁开设有通孔，所述方块的顶部安装有固定框架，所述固定框架的外侧壁左侧安装有圆弧块，所述圆弧块右侧两组呈对称安装在固定框架的外侧壁右侧，所述圆弧块的外侧壁安装有缓冲弹簧且缓冲弹簧的另一端安装在方块的顶部外侧壁，所述固定框架的内侧壁底部安装有减震器。

可选的，所述底座的底部安装有阻尼橡胶，所述底座的材质为复合橡胶材质。

可选的，所述底座的顶部左侧安装有三角垫，所述三角垫有两组呈对称安装在底座的顶部右侧。

可选的，所述通孔的内侧壁间隙连接有螺栓，所述螺栓的一端外侧壁紧固连接有螺母。

可选的，所述固定框架的外侧壁粘贴有反光膜。

本实用新型的有益效果如下：