[实用新型]集成式液压换挡装置

说明书

本实用新型公开了一种集成式液压换挡装置，包括壳体，壳体的一端面上设有一档电磁阀、二档电磁阀、三档电磁阀、四档电磁阀和离合器电磁阀，一档电磁阀、二档电磁阀和离合器电磁阀通过第一油道连接，三档电磁阀和四档电磁阀通过第二油道连接，第一油道和第二油道通过进油道连接；壳体的另一端面上设有并列设置的第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉与第一活塞连接，第一活塞位于壳体内的第一腔体中，第二拨叉与第二活塞连接，第二活塞位于壳体内的第二腔体中。本实用新型采用上述结构的集成式液压换挡装置，结构简单，减小了整体的占用面积。

技术领域

本实用新型涉及液压换挡装置技术领域，特别是涉及一种集成式液压换挡装置。

背景技术

现有技术中的车辆，其内部结构较为复杂，机械零部件繁多，例如换挡执行机构与控制换挡执行机构的阀体为各自独立设置的两个模块，两个模块之间通过油管连接，占用空间大且显凌乱，因此需要一种执行机构与阀体的集成装置，外部油路由内部油道代替，结构简单，减小整体的占用面积。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成式液压换挡装置，结构简单，减小了整体的占用面积。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种集成式液压换挡装置，包括壳体，所述壳体的一端面上设有一档电磁阀、二档电磁阀、三档电磁阀、四档电磁阀和离合器电磁阀，所述一档电磁阀、所述二档电磁阀、所述三档电磁阀和所述四档电磁阀分别位于所述壳体的四个边角处，所述离合器电磁阀位于所述一档电磁阀和所述二档电磁阀之间，所述一档电磁阀、所述二档电磁阀和所述离合器电磁阀通过第一油道连接，所述三档电磁阀和所述四档电磁阀通过第二油道连接，所述第一油道和所述第二油道通过进油道连接；

所述壳体的另一端面上设有并列设置的第一拨叉和第二拨叉，所述第一拨叉与第一活塞连接，所述第一活塞位于所述壳体内的第一腔体中，所述第一腔体的一端通过第一通孔与所述一档电磁阀连接，所述第一腔体的另一端通过第二通孔与所述二档电磁阀连接，所述第二拨叉与第二活塞连接，所述第二活塞位于所述壳体内的第二腔体中，所述第二腔体的一端通过第三通孔与所述三档电磁阀连接，所述第二腔体的另一端通过第四通孔与所述四档电磁阀连接。

优选的，所述离合器电磁阀和所述二档电磁阀之间的所述第一油道还与溢流阀连接。

优选的，所述第一油道与所述第二油道平行设置。

优选的，所述进油道的进油口位于所述壳体的一侧面上。

因此，本实用新型采用上述结构的集成式液压换挡装置，结构简单，减小了整体的占用面积。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型集成式液压换挡装置实施例的正面的剖视图；

图2是本实用新型集成式液压换挡装置实施例的侧面的剖视图。

附图标记

1、壳体；2、一档电磁阀；3、二档电磁阀；4、三档电磁阀；5、四档电磁阀；6、离合器电磁阀；7、第一油道；8、第二油道；9、进油道；10、进油口；11、溢流阀；12、第一拨叉；13、第一活塞；14、第一通孔；15、第二通孔；16、第二活塞；17、第三通孔；18、第四通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。