[实用新型]一种制动软管试验自动夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种制动软管试验自动夹紧装置，包括工作台，所述供工作台的后端向上固定连接有背板，所述背板的顶端左右两侧均向前固定连接有安装块，两个安装块之间水平设置有螺纹杆，所述螺纹杆上的左右两侧对称活动设置有第一滑块，所述第一滑块的底部与工作台之间竖直设置有第一固定板，所述第一固定板上活动设置有第二滑块，所述第二滑块向前侧水平连接有固定杆，所述固定杆上活动设置有第三滑块。本实用新型通过在背板前端设置两个左右移动的第一固定板，第一固定板上设置上下移动的固定杆，固定杆上设置前后移动的第二固定板，第二固定板上设置夹紧装置，可根据模拟汽车安装对制动软管的角度进行调整。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体是一种制动软管试验自动夹紧装置。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。在对制动软管进行试验时，用于试验的软管总成应是新的，应至少经过24h时效。试验前软管总成在15-32℃温度至少保持4h；挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件，如钢丝护套，橡胶护套等；除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试验必须在室温为15-32℃的范围内进行。

在试验中对制动软管进行夹紧时，传统的夹紧装置大多固定，不能根据模拟汽车安装时的角度进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动软管试验自动夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动软管试验自动夹紧装置，包括工作台，所述供工作台的后端向上固定连接有背板，所述背板的顶端左右两侧均向前固定连接有安装块，两个安装块之间水平设置有螺纹杆，所述螺纹杆上的左右两侧对称活动设置有第一滑块，所述第一滑块的底部与工作台之间竖直设置有第一固定板，所述第一固定板上活动设置有第二滑块，所述第二滑块向前侧水平连接有固定杆，所述固定杆上活动设置有第三滑块，所述第三滑块向内侧通过连接杆固定连接有竖直设置的第二固定板，所述第二固定板上向前设置有夹紧装置，所述工作台的正面设置有控制装置。

作为本实用新型的进一步方案：所述工作台的底部固定焊接有支撑座，所述支撑座为均匀设置的支撑架。

作为本实用新型的再进一步方案：所述第一滑块上与螺纹杆对应位置开设有第一滑孔，螺纹杆穿过第一滑孔，所述螺纹杆的左右两端分别与两侧的安装块通过轴承连接，左侧安装块的外端固定安装有用于驱动螺纹杆旋转的电机。

作为本实用新型的再进一步方案：所述工作台上与第一固定板对应位置处水平横向铺设有第一滑轨，所述第一固定板的底部固定安装有与其匹配的第一滑轮。

作为本实用新型的再进一步方案：所述第一固定板上竖直铺设有第二滑轨，所述第二滑块的后侧与第二滑轨对应位置处固定安装有匹配的第二滑轮，第一滑块的底端与第二滑块的顶端之间竖直连接有第一伸缩杆。

作为本实用新型的再进一步方案：所述第三滑块上与固定杆对应位置开设有第三滑孔，固定杆穿过对应的第三滑孔，固定杆的顶端纵向铺设有第三滑轨，第三滑孔内壁顶端固定安装有匹配的第三滑轮，所述第二滑块与第三滑块之间纵向连接有第二伸缩杆。

作为本实用新型的再进一步方案：所述夹紧装置包括第二固定板顶端向前水平固定连接的顶板，所述顶板的底端通过第三伸缩杆连接有上夹件，所述第二固定板的底端向前固定连接有下夹件，所述上夹件和下夹件相对一面均向内设置有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在背板前端设置两个左右移动的第一固定板，第一固定板上设置上下移动的固定杆，固定杆上设置前后移动的第二固定板，第二固定板上设置夹紧装置，可根据模拟汽车安装对制动软管的角度进行调整。

附图说明