[实用新型]一种车钩缓冲器拆装装置

说明书

本实用新型公开了一种车钩缓冲器拆装装置，包括车钩缓冲装置和拆装装置，车钩缓冲装置包括车钩、钩尾框、前从板、缓冲器和后从板，拆装装置包括工作台，工作台上表面焊接有矩形框，矩形框内部中心设有焊接在工作台上表面的卡紧装置，车钩缓冲装置由卡紧装置卡紧固定，矩形框左右两侧框体下表面均由滑动结构与工作台上表面相连接，矩形框左右两侧框体上表面中间位置固定连接有作用方向相对的电动伸缩装置，电动伸缩装置输出端固定连接有伸缩杆的一端，伸缩杆另一端焊接有水平“C”形杆，水平“C”形杆前后杆身一端均焊接有杆足，本实用新型可达到方便缓冲器拆卸安装的效果，降低了工作人员拆卸安装缓冲器的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种车钩缓冲装置领域，具体是一种车钩缓冲器拆装装置。

背景技术

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。

其中缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器具有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。

缓冲器在长时间使用后出于安全考虑，不管是否损坏都需拆卸更换，但是由于缓冲器安装在钩尾框内，前后连接有从板，且缓冲器和从板正常状态下在钩尾框内会有一个预紧力，这个预紧力会使缓冲器前后连接的从板紧紧的卡在钩尾框内，从而为缓冲器的拆卸以及安装带来不便，而且现有技术中缓冲器大多为工作人员手动拆除安装，有着较大的劳动强度。为此，我们提出了一种车钩缓冲器拆装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车钩缓冲器拆装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车钩缓冲器拆装装置，包括车钩缓冲装置和拆装装置，车钩缓冲装置包括车钩、钩尾框、前从板、缓冲器和后从板，车钩尾端由钩尾销与钩尾框转动套连接，前从板、缓冲器和后从板均位于钩尾框内部，前从板位于缓冲器左侧，后从板位于缓冲器右侧，拆装装置包括工作台，工作台上表面焊接有矩形框，矩形框内部中心设有焊接在工作台上表面的卡紧装置，车钩缓冲装置由卡紧装置卡紧固定，所述矩形框左右两侧框体下表面均由滑动结构与工作台上表面相连接，所述矩形框左右两侧框体上表面中间位置固定连接有作用方向相对的电动伸缩装置，电动伸缩装置输出端固定连接有伸缩杆的一端，伸缩杆另一端焊接有水平“C”形杆，水平“C”形杆前后杆身一端均焊接有杆足，左侧两个杆足一端右侧壁与前从板左侧壁前后端处贴合，右侧两个杆足一端左侧壁与后从板右侧壁前后端处贴合，杆足、前从板和后从板的前后长度均相同，所述矩形框右侧框体右侧壁焊接有齿轮条，矩形框右侧设有固定连接在工作台上表面的齿轮，齿轮与齿轮条相啮合，齿轮上表面中心焊接有转杆。

作为本实用新型的进一步方案：所述卡紧装置包括卡块和卡座，卡块数量为两个，车钩的钩尾位于两个卡块之间。

作为本实用新型的进一步方案：所述卡座左侧壁设有凹槽，钩尾框位于卡块和卡座之间且钩尾框右端位于凹槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述矩形框左右两侧框体下表面均焊接有滑动结构的滑块，工作台上表面设有滑动结构的滑槽，滑槽与滑块相对位。

作为本实用新型的进一步方案：所述滑块下表面由滚动结构与滑槽底部槽壁相连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述滑块下表面左右两侧对称设有滚动结构的上滚道，滑槽底部槽壁左右两侧对称设有滚动结构的下滚道，上滚道与下滚道相对位且上滚道与下滚道之间设有滚动结构的滚轮。

作为本实用新型的再进一步方案：所述电动伸缩装置数量为两个，水平“C”形杆数量为两个。