[实用新型]一种降低磨损的摩托车刹车片

说明书

本实用新型公开了一种降低磨损的摩托车刹车片，包括第一刹车块和第二刹车块，第一刹车块和第二刹车块内壁的一侧均固定安装有两个固定环，位置对正的两个固定环之间固定安装有回位弹簧，第一刹车块和第二刹车块外壁的一侧均开设有安装槽，两个安装槽的内部均固定嵌设有摩擦衬片，两个摩擦衬片的两侧均开设有插槽。本实用新型摩擦衬片与第一刹车块和第二刹车块之间，通过滑块带动插块和安装槽两侧开设的插槽穿插连接，并通过旋钮的转动对滑块进行固定，便于摩擦衬片的安装和拆卸，方便摩擦衬片的更换，摩擦衬片由耐磨层、抗拉力层和橡胶层组成，通过设有的耐磨层提高摩擦衬片的摩擦力，从而降低刹车片的磨损度。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，特别涉及一种降低磨损的摩托车刹车片。

背景技术

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质。

目前的摩托车刹车片，在使用的过程中不具备耐磨效果，造成摩托车的刹车片磨损过快，影响刹车片的使用寿命，需要定期的检查和跟换刹车片，因此需要设计一种降低磨损的摩托车刹车片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降低磨损的摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低磨损的摩托车刹车片，包括第一刹车块和第二刹车块，所述第一刹车块和第二刹车块内壁的一侧均固定安装有两个固定环，位置对正的两个所述固定环之间固定安装有回位弹簧，所述第一刹车块和第二刹车块外壁的一侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均固定嵌设有摩擦衬片，两个所述摩擦衬片的两侧均开设有插槽，所述第一刹车块和第二刹车块的两侧均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，四个所述滑块的一侧均固定安装有插块，四个所述插块与对应的四个插槽穿插连接。

优选的，所述摩擦衬片由耐磨层、抗拉力层和橡胶层组成，所述耐磨层的底端粘接有抗拉力层，所述抗拉力层的底端固定设有橡胶层，所述耐磨层为KN纳米合金，所述抗拉力层为碳钢材质。

优选的，所述插块端头处的尺寸与插槽的内径相匹配，且所述插块的表面开设有均匀分布的防滑纹。

优选的，四个所述滑块的一侧均开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有旋钮。

优选的，所述第一刹车块和第二刹车块一端端头处均开设有弧形槽，两个所述弧形槽位置对正。

优选的，所述第一刹车块和第二刹车块内壁的一侧等距开设有多个散热孔。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）摩擦衬片与第一刹车块和第二刹车块之间，通过滑块带动插块和安装槽两侧开设的插槽穿插连接，并通过旋钮的转动对滑块进行固定，便于摩擦衬片的安装和拆卸，方便摩擦衬片的更换；

（2）摩擦衬片有耐磨层、抗拉力层和橡胶层组成，通过设有的耐磨层提高摩擦衬片的摩擦力，从而降低刹车片的磨损度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型正面结构示意图。

图3为本实用新型摩擦衬片连接结构示意图。

图4为本实用新型摩擦衬片剖面结构示意图。

图中：1、第一刹车块；2、第二刹车块；3、摩擦衬片；4、滑槽；5、滑块；6、回位弹簧；7、固定环；8、插槽；9、插块；10、安装槽；11、耐磨层；12、抗拉力层；13、橡胶层；14、旋钮。

具体实施方式