[实用新型]一种抗冲击性能好的轨道交通用铝型材

说明书

本实用新型公开了一种抗冲击性能好的轨道交通用铝型材，包括第一组件和第二组件，所述第二组件固定连接在第一组件的两侧，所述第一组件包括框体、第一加强件、第一连接板和安装孔，所述第一加强件的表面与框体的内壁固定连接，所述第一连接板分别固定连接在框体的底部和顶部，所述安装孔开设在第一连接板远离框体一侧的两侧，所述第二组件包括第二连接板、第三连接板、连接支撑件、第二加强件和通孔，所述第二连接板靠近第一连接板的一侧与第一连接板的一侧固定连接。本实用新型解决了现有的铝型材抗冲击性能差，由于结构稳定性、抗拉伸和抗屈服能力低，严重影响了轨道交通的使用安全性，不利于保证轨道交通正常运的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种抗冲击性能好的轨道交通用铝型材。

背景技术

随着高铁及相应铝型材和轨道交通技术的发展，高铁项目正在阔步走向世界市场，当前我国正处于动车需求高峰，但随着我国“四纵四横”高速铁路网的完成，铁道车辆轻量化则是实现高速重载的重要途径，而轨道交通建设中的铝型材用量是巨大的，但是现有的铝型材抗冲击性能差，由于结构稳定性、抗拉伸和抗屈服能力低，严重影响了轨道交通的使用安全性，不利于保证轨道交通的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗冲击性能好的轨道交通用铝型材，具备冲击性能好的优点，解决了现有的铝型材抗冲击性能差，由于结构稳定性、抗拉伸和抗屈服能力低，严重影响了轨道交通的使用安全性，不利于保证轨道交通正常运的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击性能好的轨道交通用铝型材，包括第一组件和第二组件，所述第二组件固定连接在第一组件的两侧，所述第一组件包括框体、第一加强件、第一连接板和安装孔，所述第一加强件的表面与框体的内壁固定连接，所述第一连接板分别固定连接在框体的底部和顶部，所述安装孔开设在第一连接板远离框体一侧的两侧，所述第二组件包括第二连接板、第三连接板、连接支撑件、第二加强件和通孔，所述第二连接板靠近第一连接板的一侧与第一连接板的一侧固定连接，所述第二连接板远离第一连接板的一侧与连接支撑件的表面固定连接，所述第三连接板的顶部和底部均与连接支撑件的表面固定连接，所述第二加强件的表面分别与第二连接板和第三连接板的一侧固定连接，所述第二加强件的远离第三连接板的一侧与框体的一侧固定连接，所述通孔开设在连接支撑件的正面。

优选的，所述第一加强件的形状为十字形，所述第二加强件的形状为方形。

优选的，所述安装孔的个数为若干个，所述第二连接板和第三连接板的形状尺寸相同。

优选的，所述第一组件和第二组件的材质均为铝型材质，所述通孔个数为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一组件、第二组件、框体、第一加强件、第一连接板、安装孔、第二连接板、第三连接板、连接支撑件、第二加强件和通孔进行配合，具备冲击性能好的优点，解决了现有的铝型材抗冲击性能差，由于结构稳定性、抗拉伸和抗屈服能力低，严重影响了轨道交通的使用安全性，不利于保证轨道交通正常运的问题。

2、本实用新型通过设置第一加强件和第二加强件，分别增大第一组件的抗冲击强度和第二组件的抗冲击强度，从而能够增加铝型材结构稳定性、抗拉伸和抗屈服能力，通过设置安装孔，便于对铝型材进行安装，通过设置第一组件和第二组件的材质均为铝型材质，铝型材与传统的材料耐候钢和不锈钢相比，铝能显示优良的抗腐蚀性，能够增加铝型材的使用寿命，能降低车体重量，对高铁线路、多弯线路、起伏线路和恶劣环境具有着良好的适应性，能够提高轨道车辆的有效载荷，节省燃料，降低维护成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视示意图；

图3为本实用新型右视示意图。