[实用新型]一种桥路分界地面高差调节结构

说明书

本实用新型是提供一种可以解决现有桥路分界地面存在桥头“跳车”问题的桥路分界地面高差调节结构，涉及道路施工技术领域。一种桥路分界地面高差调节结构，包括桥台和路堤，所述桥台设有一端与桥梁铰接，另一端与路堤接触的衔接段，所述衔接段与路堤接触的一端下方设有高差调节装置。本实用新型提高了道路行车舒适性。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体的涉及一种桥路分界地面高差调节结构。

背景技术

公路、铁路的路基与桥台衔接段，由于地基条件、路基与桥台的物质物理性条件不同，在工程完工后，车辆运行中将会发生不同的沉降变化，路堤沉降量较大，桥台沉降量较小，沉降差值过大将导致车辆在路基行驶时车轮的轨迹发生垂向变化引起车辆跳跃产生跳车现象，车辆速度越高跳车现象越突出，并在车辆动荷载频繁地多向冲击下，随着沉降量的进一步增加，车辆动荷载系数逐步增大，车辆动荷载冲击力也进一步加强，加速路面的沉降和路面破损。其主要原因主要有：

1、工程技术要求不同，不同物质的物理性质不同。

2、桥台和路堤承受荷载时力学形态不同。

公路桥梁基础根据相关规范的规定，应保持二点间的沉降差值在规范允许的范围之内。

在设计和施工时对桥台与路堤衔接段采取地基和路堤加固处理、桥台搭板等措施降低路堤与桥台连接段内的路堤沉降量，降低路堤与桥台的沉降差值来满足规范对附加纵坡的规定；不过，由于路堤和地基的物质条件和物理力学性能的差异性以及施工条件的复杂性等因素的影响，所采取的相应措施往往不易达到目的，公路的路、桥接合部位仍然存在桥头“跳车”现象，影响行车安全和乘、驾人员的舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以解决现有桥路分界地面存在桥头“跳车”问题的桥路分界地面高差调节结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥路分界地面高差调节结构，包括桥台和路堤，所述桥台设有一端与桥梁铰接，另一端与路堤接触的衔接段，所述衔接段与路堤接触的一端下方设有高差调节装置。

进一步地，所述调节装置包括调节机构、下垫板以及上垫板；所述上垫板与下垫板之间设有第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆；所述第一支撑杆、第二支撑杆的一端分别与下垫板铰接，所述第三支撑杆、第四支撑杆的一端分别与上垫板铰接，所述第一支撑杆、第三支撑杆的另一端分别铰接在第一连接块上，所述第二支撑杆、第四支撑杆的另一端分别铰接在第二连接块上，所述调节机构设置在第一连接块与第二连接块之间，以调节第一连接块与第二连接块之间的间距。

进一步地，所述调节机构为丝杆，所述第二连接块与所述丝杆的一端固定连接，所述第一连接块与所述丝杆配合，所述丝杆另一端设有扳手孔。

进一步地，所述丝杆为梯形自锁丝杆。

进一步地，所述上垫板与下垫板之间还设有相互交叉设置的第五支撑杆和第六支撑杆；所述下垫板上设有第一滑块和第二滑块，所述第一支撑杆一端与第一滑块铰接，所述第二支撑杆一端与第二滑块铰接；所述上垫板上设有第三滑块和第四滑块，所述第三支撑杆一端与第三滑块铰接，所述第四支撑杆一端与第四滑块铰接，所述第五支撑杆一端与第一滑块铰接，一端与第四滑块铰接，所述第六支撑杆一端与第二滑块铰接，一端与第三滑块铰接。

进一步地，所述下垫板与支撑墩固接。

进一步地，所述衔接段下方设有与其固接的支撑横梁，所述支撑横梁两侧均设有沿衔接段延伸方向布置的粘滞阻尼器，所述粘滞阻尼器一端与支撑横梁连接，另一端与上垫板铰接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在路堤与桥台衔接处高度差超过允许值时，可通过高差调节装置调节衔接段与路堤接触的一端的高度，保证衔接处高度差在满足要求，从而解决在桥头出现的“跳车”问题，提高了道路行车舒适性。

附图说明