[实用新型]一种高速铁路配电装置

说明书

本实用新型涉及铁路配电附属装置的技术领域，特别是涉及一种高速铁路配电装置，其结构简单，在维修时，可对柜体进行角度调节，以提高维修过程中的便捷性；包括柜体，柜体前端轴连接有柜门；还包括箱体、螺纹杆和限位杆，所述箱体内部中空且顶部连通有开口，开口处设置有第一轴承，第一轴承内圈连接有转轴，转轴顶端与柜体底部中央区域连接，转轴底端设置有齿轮，箱体内底部左右侧均连接有固定杆，固定杆上设置有第二轴承，所述螺纹杆与两组所述第二轴承内圈连接，螺纹杆上螺纹连接有驱动块，驱动块顶端固定连接有与齿轮啮合的齿条，驱动块上设置有限位孔，所述限位杆穿过限位孔并且限位杆两端分别与两组所述固定杆连接。

技术领域

本实用新型涉及铁路配电附属装置的技术领域，特别是涉及一种高速铁路配电装置。

背景技术

众所周知，高速铁路电力系统担负铁路运输生产调度系统、通讯系统、旅客服务等子系统供电任务，是确保铁路安全、稳定、高效运营的基础设施之一，配电柜广泛应用于高速铁路电力系统中。

现有的高速铁路配电装置包括柜体，柜体前端轴连接有柜门，柜体底部四个角处均设置有垫脚；现有的高速铁路配电装置使用时，四组垫脚将柜体支撑起来，将柜体安装在合适位置上进行使用；现有的高速铁路配电装置使用中发现，当柜体发生故障时，不便于调节至合适的角度以便于维修，造成一定的使用局限性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速铁路配电装置，其结构简单，在维修时，可对柜体进行角度调节，以提高维修过程中的便捷性。

本实用新型的一种高速铁路配电装置，包括柜体，柜体前端轴连接有柜门；还包括箱体、螺纹杆和限位杆，所述箱体内部中空且顶部连通有开口，开口处设置有第一轴承，第一轴承内圈连接有转轴，转轴顶端与柜体底部中央区域连接，转轴底端设置有齿轮，箱体内底部左右侧均连接有固定杆，固定杆上设置有第二轴承，所述螺纹杆与两组所述第二轴承内圈连接，螺纹杆上螺纹连接有驱动块，驱动块顶端固定连接有与齿轮啮合的齿条，驱动块上设置有限位孔，所述限位杆穿过限位孔并且限位杆两端分别与两组所述固定杆连接，螺纹杆两端均伸出至箱体外部，并在螺纹杆两端均设置手轮，箱体左侧壁和右侧壁的前后端均设置有连接环，箱体前侧壁连通有操作口，操作口处通过两组合页可转动设置有箱门，柜体顶部设置有风向标。

本实用新型的一种高速铁路配电装置，所述箱体左侧壁和右侧壁均连通有伸出口，伸出口处设置有刷毛。

本实用新型的一种高速铁路配电装置，柜体底部四个角处均可转动设置有万向轮，万向轮底端与箱体顶部接触。

本实用新型的一种高速铁路配电装置，第一轴承处设置有防止杂物进入的密封圈。

本实用新型的一种高速铁路配电装置，还包括门锁，所述箱体右端设置有固定环，箱体前端设置有穿过固定环的半圆环，所述门锁锁闭悬挂在半圆环上。

本实用新型的一种高速铁路配电装置，所述螺纹杆上螺纹连接有两组螺母。

本实用新型的一种高速铁路配电装置，限位孔处设置有与限位杆滚动配合的线性轴承。