[实用新型]轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统

权利要求书

1.轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统，对采用两个高度阀的轨道车辆空气弹簧故障状态下的控制；其特征是：包括第一空气弹簧(1)、第二空气弹簧(2)、第三空气弹簧(3)、第四空气弹簧(4)、第一附加气室(5)、第二附加气室(6)、电磁阀(7)、第一高度阀(8)、第二高度阀(9)以及压力开关(10)；

所述第一空气弹簧(1)和第三空气弹簧(3)安装在第一转向架(A)上，并均与第一附加气室(5)连接；所述第二空气弹簧(2)和第四空气弹簧(4)安装在第二转向架(B)上，并均与第二附加气室(6)连接；

轨道车辆的总风管连接第一高度阀(8)和电磁阀(7)，并与第一附加气室(5)连接，所述总风管同时与第二高度阀(9)和压力开关(10)以及第二附加气室(6)连接；所述压力开关(10)通过控制电路与电磁阀(7)连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统，其特征在于：所述压力开关(10)安装于轨道车辆带司机室的头车一端。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统，其特征在于：正常工作时，所述第一空气弹簧(1)、第二空气弹簧(2)、第三空气弹簧(3)和第四空气弹簧(4)压力均低于总风压力。

4.轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统，其特征是：对采用四个高度阀的轨道车辆空气弹簧故障状态下的控制；包括第一空气弹簧(1)、第二空气弹簧(2)、第三空气弹簧(3)、第四空气弹簧(4)、第一差压阀(11)、第二差压阀(12)、第一高度阀(8)、第二高度阀(9)、第三高度阀(13)、第四高度阀(14)、第一单向阀(15)和第二单向阀(16)；

所述第一空气弹簧(1)和第三空气弹簧(3)安装在第一转向架(A)上，并均与第一差压阀(11)连接；

所述第二空气弹簧(2)和第四空气弹簧(4)安装在第二转向架(B)上，均与第二差压阀(12)连接；轨道车辆的总风管分别通过第一高度阀(8)和第三高度阀(13)与第一空气弹簧(1)和第三空气弹簧(3)连接；同时总风管分别通过第二高度阀(9)和第四高度阀(14)与第二空气弹簧(2)和第四空气弹簧(4)连接；

所述总风管通过第一单向阀(15)和第二单向阀(16)分别与第一空气弹簧(1)和第四空气弹簧(4)连接。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统，其特征在于：正常工作时，所述第一空气弹簧(1)、第二空气弹簧(2)、第三空气弹簧(3)和第四空气弹簧(4)压力均低于总风压力。