[实用新型]一种怠速马达

说明书

本实用新型公开了一种怠速马达，属于马达领域，包括马达壳体，马达壳体的右侧固定连接有耳板，马达壳体与耳板分别设有通孔，耳板的右侧固定连接有轴销插口，通孔的内部与轴销插口的内部分别紧贴密封有密封圈，密封圈的左侧固定连接有左密封垫，密封圈的右侧固定连接有右密封垫，马达壳体的内部通过螺纹转动连接有螺纹销，通过密封圈、左密封垫与右密封垫的设置，波纹塑胶管与密封筒的设置，使得密封圈与密封筒的连接处紧贴密封，从而加大了马达壳体与调节头连接处的连接密封性，避免溢水到马达壳体内部带来的弊端，而且通过导热层与散热层的连接，加大了马达壳体的散热功能，避免热量聚集在马达壳体内部带来的损坏。

技术领域

本实用新型涉及马达领域，更具体地说，涉及一种怠速马达。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

目前现有的怠速马达的马达壳体与调节头的连接处密封效果不佳，导致水容易溢到马达壳体的内部，容易导致马达损坏，从而使得马达的使用寿命剪短，而且马达壳体多数是密封的，散热效果不佳，热量容易聚集在马达壳体的内部，使得马达壳体内部的零部件容易被烧损坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种怠速马达，通过密封圈、左密封垫与右密封垫的设置，波纹塑胶管与密封筒的设置，使得密封圈与密封筒的连接处紧贴密封，从而加大了马达壳体与调节头连接处的连接密封性，避免溢水到马达壳体内部带来的弊端，而且通过导热层与散热层的连接，加大了马达壳体的散热功能，避免热量聚集在马达壳体内部带来的损坏。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种怠速马达，包括马达壳体，所述马达壳体的右侧固定连接有耳板，所述马达壳体与耳板分别设有通孔，所述耳板的右侧固定连接有轴销插口，所述通孔的内部与轴销插口的内部分别紧贴密封有密封圈，所述密封圈的左侧固定连接有左密封垫，所述密封圈的右侧固定连接有右密封垫，所述马达壳体的内部通过螺纹转动连接有螺纹销，所述螺纹销的右侧固定连接有连接轴，所述连接轴的右侧固定连接有调节头，所述调节头的左侧固定连接有波纹塑胶管，所述波纹塑胶管的左侧固定连接有密封筒，所述马达壳体的左右两侧分别固定连接有导热层，所述导热层的外侧固定连接有散热层，通过密封圈、左密封垫与右密封垫的设置，波纹塑胶管与密封筒的设置，使得密封圈与密封筒的连接处紧贴密封，从而加大了马达壳体与调节头连接处的连接密封性，避免溢水到马达壳体内部带来的弊端，而且通过导热层与散热层的连接，加大了马达壳体的散热功能，避免热量聚集在马达壳体内部带来的损坏。

进一步的，所述左密封垫与右密封垫的厚度相同，所述左密封垫与右密封垫分别和密封圈的内径相同，通过左密封垫与右密封垫的设置，使得马达壳体与轴销插口出现溢水的现象，加大了密封防护性能。

进一步的，所述左密封垫的右侧表面与马达壳体的右侧内部表面紧贴密封，所述右密封垫的左侧表面与轴销插口的右侧表面紧贴密封，通过轴销插口的设置，方便使得马达壳体与调节头连接。

进一步的，所述螺纹销、连接轴与弹簧分别设置于波纹塑胶管的内部，所述密封筒的外侧表面与密封圈的内侧表面紧贴密封，通过密封筒与密封圈紧贴密封，避免密封筒与密封圈的连接处溢水。

进一步的，所述螺纹销与连接轴分别滑动套接有弹簧，所述散热层的材料为铝，通过螺纹销的设置，使得马达壳体与调节头固定连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：