[实用新型]一种加强耐热能力的空档开关

说明书

本实用新型涉及汽车变速箱领域，尤其涉及一种加强耐热能力的空档开关，包括壳体、密封圈、第一导电片、底座、第二导电片、空档开关钢球以及推杆，所述壳体的纵截面呈“Z”字形结构，其横截面呈环形结构；所述密封圈设置于所述壳体内腔的折角处，所述底座设置于所述壳体的后端内侧，其前端端面与所述密封圈顶紧接触；所述空档开关钢球设置于所述壳体的前端开口处，所述推杆套设于所述壳体的内部，其前端端面与所述钢球顶紧接触，所述第一导电片固定于所述推杆的外壁上，所述第二导电片固定于所述底座的内侧；所述第一导电片与所述第二导电片之间设有间隙。本实用新型防漏油能力加强，导电片防止碳化能力加强，延长了开关高温环境的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种加强耐热能力的空档开关。

背景技术

空档开关可以识别变速箱空档档位，用于整车点火控制、驾驶性标定，对汽车安全性能、油耗、驾驶性能均有较大助益。空档开关越来越重要是点火安全策略的一种实现方式，整车点火逻辑要求只有变速箱处于空档时，车辆才能点火，避免带档点火时车辆前窜，产生安全隐患；车辆空档等红绿灯时，空档信号输出给ECU，可指令发动机停机，挂档后发动机自动点火，实现启停功能；空档开关信号可告知ECU变速箱的换档动作，也有助于优化一些驾驶性问题，如车辆滑行时，ECU识别变速箱处于空档位置，发动机结束喷油，转速下降到怠速，可作为一种节油策略。空档开关工作环境更加苛刻，国六车型发动机扭矩、功率提升，使得动力总成及排气系统温度升高，空档开关的工作环境温度更高，极端条件下，空档开关的工作温度持续维持在120℃以上，目前行业中机械式空档开关的使用温度范围为-30~100℃，难以满足国六车型的要求；导电片之间采用触点式接触，触点接触面小，工作时接触面电流较大，加上工作环境温度高，触点容易积碳，造成开关触点接触不良。

正是基于上述原因，本实用新型提供了一种加强耐热能力的空档开关。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加强耐热能力的空档开关，能够在120℃以上的高温环境中长期稳定工作。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种加强耐热能力的空档开关，包括壳体、密封圈、第一导电片、底座、第二导电片、空档开关钢球以及推杆，所述壳体的纵截面呈“Z”字形结构，其横截面呈环形结构；所述密封圈设置于所述壳体内腔的折角处，所述底座设置于所述壳体的后端内侧，其前端端面与所述密封圈顶紧接触；所述空档开关钢球设置于所述壳体的前端开口处，所述推杆套设于所述壳体的内部，其前端端面与所述钢球顶紧接触，所述第一导电片固定于所述推杆的外壁上，所述第二导电片固定于所述底座的内侧；所述第一导电片与所述第二导电片之间设有间隙。

所述壳体为铁质壳体，所述底座为非金属绝缘底座。

所述底座与所述密封圈顶紧接触的前端端面至尾端端面之间的距离由外侧向内侧逐渐增大。

所述第一导电片和第二导电片的横截面均为环形结构，所述第二导电片的前端形成用于与第一导电片接触的环形接触面。

所述第一导电片和第二导电片的表面设置金属镀层。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型防漏油能力加强，开关导电片防止碳化能力加强，延长了开关高温环境的使用寿命。

附图说明

图1 为本实用新型的半剖面示意图；

图2为本实用新型中底座的结构示意图。

图中：1壳体，2密封圈，3第一导电片，4底座，41前端端面，5第二导电片，51环形接触面，6空档开关钢球，7推杆。

具体实施方式