[实用新型]一种通过钢带卷绕的电梯传动系统

说明书

本实用新型提供一种通过钢带卷绕的电梯传动系统，设置在井道中，井道内设置有安装机架，其特征在于，包括：驱动电机、主动轮、导向轮、第一轿厢轮、第二轿厢轮、轿厢、钢带、固定机构，其中，第一轿厢轮、第二轿厢轮均固定在轿厢上；主动轮、导向轮、固定机构分别固定在安装机架上，且位于轿厢的上方；钢带的第一端头固定在固定机构上，钢带依次绕过第一轿厢轮、第二轿厢轮、导向轮，且钢带的第二端头与主动轮固定连接；主动轮由驱动电机驱动转动。本实用新型的通过钢带卷绕的电梯传动系统去除了传统电梯传动系统中的对重，节约了电梯井道空间；消除了摩擦噪音。

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种通过钢带卷绕的电梯传动系统。

背景技术

目前传统的电梯牵引方式是通过钢丝绳或钢带通过与曳引轮摩擦产生的摩擦力从而拉动轿厢上下往复运动，钢丝绳或钢带通过曳引比分别连接轿厢和对重(配重)。钢丝绳或钢带牵引主要是靠钢丝绳与曳引轮绳槽的摩擦力使轿厢上下往复运动，长期使用容易磨损钢丝绳与曳引轮，需要注意定期保养、及时更换钢丝绳或钢带。另外，这种电梯牵引方式需要配置对重来降低曳引机的输出转矩及主轴静载，但是，配置对重则需要占用井道空间，这种方式对狭小空间不适用。同时，钢丝绳或钢带在与曳引轮摩擦的过程产生噪音无法消除。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种无需配重的通过钢带卷绕的电梯传动系统。

本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统，设置在井道中，井道内设置有安装机架，其特征在于，包括：驱动电机、主动轮、导向轮、第一轿厢轮、第二轿厢轮、轿厢、钢带、固定机构，其中，第一轿厢轮、第二轿厢轮均固定在轿厢上；主动轮、导向轮、固定机构分别固定在安装机架上，且位于轿厢的上方；钢带的第一端头固定在固定机构上，钢带依次绕过第一轿厢轮、第二轿厢轮、导向轮，且钢带的第二端头与主动轮固定连接；主动轮由驱动电机驱动转动。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，钢带的第二端头开设有钢带连接孔；主动轮包含可拆卸连接的轮主体和压块；轮主体具有轴部，轴部设有连接空腔，轴部的两端设置有凸缘，轴部上端面为平面，轴部上端面向下开设有轴部连接孔；压块的上端面为圆弧面，下端面为平面，压块开设有从上端面贯穿至下端面的压块连接孔；压块连接孔、轴部连接孔、钢带连接孔的位置相对应；钢带的第二端头压合在压块的下端面与轴部上端面之间，且压块、钢带、轴部通过连接组件连接固定。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，压块与轴部连接固定后，主动轮的轴侧面构成圆柱面。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，压块与轴部连接固定后，主动轮的轴侧面构成圆柱面。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，连接组件的高度小于压块连接孔、轴部连接孔、钢带连接孔三者孔径深度之和。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，连接组件为内六角螺钉组件或销钉组件。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，轴部连接孔的数量为二个，二个轴部连接孔沿轴向分布；钢带连接孔的数量为二个，二个钢带连接孔与二个轴部连接孔位置一一对应；压块连接孔的数量为二个，二个压块连接孔与二个轴部连接孔位置一一对应。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，第一轿厢轮、第二轿厢轮均固定在轿厢的顶面。

在本实用新型提供的通过钢带卷绕的电梯传动系统中，还具有这样的特征：其中，第一轿厢轮、第二轿厢轮均固定在轿厢的底面。

本实用新型的作用和效果：