[实用新型]一种汽车车门密封条

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门密封条，包括第一封条和第二封条，所述第一封条的边侧设置后有第二封条，且第一封条的边侧外形与第二封条的内表面相吻合，并且第一封条的顶端安装有竖片，两者为一体化设置，同时竖片的顶端安装有延伸部，所述第二封条的顶端下侧一体化连接有凸起块，且凸起块的截面呈弧形结构，所述第一封条的底端内部开设有第一空腔。该汽车车门密封条，能够利用汽车车门的关闭和密封条本身的形变来产生针对性的气流，从而实现密封条缝隙处的自动清理，且密封效果更好，结构设计更加合理。

技术领域

本实用新型涉及密封条技术领域，具体为一种汽车车门密封条。

背景技术

密封条是一种由橡胶材料构成的弹性密封结构，在各个领域的应用都十分广泛，在汽车中更是大量的应用了密封条结构，常见的位置在汽车的车门处，在车门闭合时，依靠密封条进行内外部空间的割断，但是现有的密封条结构在实际使用时存在以下问题：

密封条虽然本身具备弹性特质，但是为了保证车门反复启闭不会使密封条快速老化，会在密封条上开设多道缝隙，确保密封条具备更大的形变空间，因此在长时间使用后，缝隙处极易停留粘附大量灰尘，实际清理又十分麻烦，需要每条缝隙逐个手动清理。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门密封条，以解决上述背景技术中提出密封条虽然本身具备弹性特质，但是为了保证车门反复启闭不会使密封条快速老化，会在密封条上开设多道缝隙，确保密封条具备更大的形变空间，因此在长时间使用后，缝隙处极易停留粘附大量灰尘，实际清理又十分麻烦，需要每条缝隙逐个手动清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门密封条，包括第一封条和第二封条，所述第一封条的边侧设置后有第二封条，且第一封条的边侧外形与第二封条的内表面相吻合，并且第一封条的顶端安装有竖片，两者为一体化设置，同时竖片的顶端安装有延伸部，所述第二封条的顶端下侧一体化连接有凸起块，且凸起块的截面呈弧形结构，所述第一封条的底端内部开设有第一空腔。

优选的，所述竖片对称分布有两组，且2个竖片的内表面分别一体化设置有第一密封片和第二密封片。

优选的，所述第一密封片和第二密封片均为倾斜设置，且两者与水平面的右夹角互补，并且两者为水平交错设置。

优选的，所述延伸部为尾端向下倾斜设置，且2个延伸部之间的最小间距与凸起块的外表面相吻合。

优选的，所述第一空腔通过连接腔和第二空腔相连通，且连接腔开设在第一空腔上方的第一封条的内部。

优选的，所述第二空腔开设在竖片的内部，且第二空腔的边侧与竖片内壁的气孔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门密封条，能够利用汽车车门的关闭和密封条本身的形变来产生针对性的气流，从而实现密封条缝隙处的自动清理，且密封效果更好，结构设计更加合理；

1.多个密封片的结构设计，使固定在车门上的第二封条在对第一封条施加压力时，确保第一封条的自身密封性，而且延伸部和凸起块的使用，使车门在打开时，利用凸起块能够将竖片拨开，避免出现因负压吸附而导致的竖片和第一封条无法回弹的问题；

2.第一空腔以及第二空腔的结构设计，使车门在关闭时，受挤压的第一封条能够通过快速形变的方式来压缩第一空腔，使气孔处能够喷出高速流动的气流，从而对缝隙处/竖片之间进行清理。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型第一封条被挤压后正视结构示意图。