[实用新型]盘式制动器自调结构保护套

说明书

本实用新型公开了一种盘式制动器自调结构保护套，包括：保护套壳体，在所述保护套壳体的一端外侧设置有外翻边，在所述保护套壳体的另一端内侧设置有内翻边，所述外翻边的外表面以及内翻边的内表面设置有波纹结构，在所述外翻边内和内翻边内分别嵌套设有钢圈A和钢圈B。通过上述方式，本实用新型能够解决现有的双推杆盘式制动器的自调结构保护套使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种盘式制动器自调结构保护套。

背景技术

盘式制动器是一种常用的车载制动器，其具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便等优点。目前，市场上双推杆盘式制动器的自调结构保护套为外置正向结构；无反向折叠结构，密封效果不理想，存在浸水和无法完全实现防尘的风险，导致机构使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种盘式制动器自调结构保护套，能够解决现有的双推杆盘式制动器的自调结构保护套使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种盘式制动器自调结构保护套，包括：保护套壳体，在所述保护套壳体的一端外侧设置有外翻边，在所述保护套壳体的另一端内侧设置有内翻边，所述外翻边的外表面以及内翻边的内表面设置有波纹结构，在所述外翻边内和内翻边内分别嵌套设有钢圈A和钢圈B。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钢圈A和钢圈B采用外翻边结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钢圈A和钢圈B的圆度控制在1.5mm以内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钢圈A和钢圈B与保护套壳体之间同轴设计。

在本实用新型一个较佳实施例中，钢圈A与保护套壳体之间的同轴度、钢圈B与保护套壳体之间的同轴度均控制在0.35mm以内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保护套壳体与钢圈A和/或钢圈B的交汇处设置有凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钢圈A和钢圈B与保护套壳体端面之间的距离控制在在0.5±0.05mm。

本实用新型的有益效果是：1、保护套壳体的两端均采用翻边结构，且在翻边内嵌套设有钢圈，提升了保护套的强度；2、控制钢圈的圆度以及钢圈和保护套壳体之间的同轴度，保证其密封效果良好，可以防尘及防止浸水，延长机构使用寿命；3、保护套壳体与钢圈A和/或钢圈B的交汇处设置有凹槽，保证橡胶过热变形也不会导致密封失效。

附图说明

图1是本实用新型一种盘式制动器自调结构保护套一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是所示一种盘式制动器自调结构保护套另一角度的立体结构示意图；

图3是所示一种盘式制动器自调结构保护套的剖视图；

图4是图3中A部分局部放大示意图；

图5是图3中B部分局部放大示意图；

附图中各部件的标记如下：1、保护套壳体，2、外翻边，3、内翻边，4、波纹结构，5、凹槽，6、钢圈A，61、短边A，62、倒角A，7、钢圈B，71、短边B，72、倒角B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：