[实用新型]一种带排气溢油及多点加油润滑系统的预塑轴承箱

说明书

本实用新型涉及轴承箱领域，针对多轴承的轴承箱容易过热导致加油难的问题，提供一种带排气溢油及多点加油润滑系统的预塑轴承箱，包括驱动轴、预塑座、轴承组、端盖和前盖，驱动轴位于预塑座内，端盖和前盖分别安装在预塑座的两端，驱动轴两端分别贯穿端盖和前盖，轴承组包括若干轴承，轴承套设在驱动轴上，且位于端盖和前盖之间，驱动轴和端盖之间设有骨架油封，驱动轴和前盖之间也设有骨架油封，使驱动轴、预塑座、端盖、前盖和骨架油封之间形成封闭的储油腔，储油腔下方设有若干与外界连通的进油孔、上方设有与外界连通的排气溢油孔。本实用在储油腔下方设置多个进油孔，在轴承箱体上方设置排气溢油孔，具有排气、溢油、散热等功能。

技术领域

本实用新型涉及轴承箱领域，尤其是涉及一种带排气溢油及多点加油润滑系统的预塑轴承箱。

背景技术

注塑机能加热塑料，对熔融塑料施加高压，使其射出而充满模具型腔, 是将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。注塑机上的注射轴承箱为注塑机动力传递装置的主要机构，起着连接、支撑和限位、定位的功能。

轴承箱内设有转轴、轴承和储油腔，储油腔内装有润滑油用于润滑轴承，为了防止漏油，储油腔一般为封闭空间。预塑轴承箱往往需要多个轴承，轴承数目多了，在高速运转时产生的热量更多，这些热量会在轴承箱内积聚，使润滑油升温甚至汽化，润滑油汽化后占据一部分空间，储油腔内形成高压，导致加油困难；若轴承长时间过热工作，润滑油会逐渐减少，轴承润滑不足性能会下降，最终导致整台设备损坏，不但影响生产效率，还造成经济损失。

为此，有人发明了可以解决轴承箱工作时容易过热的问题的散热轴承箱，例如，在中国专利文献上公开的《一种散热轴承箱》，其公告号CN205101278U，包括轴承箱体、主轴、轴承、轴承压盖，所述的轴承箱体中间设有主轴，轴承箱体两端设有轴承压盖，主轴穿过轴承箱体和轴承压盖的轴线，轴承压盖内侧设有轴承，轴承套在主轴上，所述的轴承箱体穿有热管，热管蒸发段位于轴承箱体空腔内，热管冷凝段位于轴承箱体外侧，热管蒸发段和热管冷凝段通过绝热管连接，绝热管穿过轴承箱体。本实用新型克服了现有技术的不足，通过在轴承箱内设置热管，利用热管蒸发段吸收空腔内润滑油的热量，热管冷凝段放出热量，并利用风机来强化热管冷凝段的散热，风机根据空腔内润滑油温度进行调速运转，起到节能效果。但是热管成本高，而且热管和轴承箱之间的安装、连接步骤繁琐。据此需要一种理想的技术结构解决以上问题。

发明内容

本实用新型为了克服多轴承的轴承箱容易过热导致加油难的问题，提供一种带排气溢油及多点加油润滑系统的预塑轴承箱，在储油腔下方设置多个进油孔，在轴承箱体上方设置排气溢油孔，具有排气、溢油、散热等功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种带排气溢油及多点加油润滑系统的预塑轴承箱，包括驱动轴、预塑座、轴承组、端盖和前盖，驱动轴位于预塑座内，端盖和前盖分别安装在预塑座的两端，驱动轴两端分别贯穿端盖和前盖，轴承组包括若干轴承，轴承套设在驱动轴上，且位于端盖和前盖之间，驱动轴和端盖之间设有骨架油封，驱动轴和前盖之间也设有骨架油封，使驱动轴、预塑座、端盖、前盖和骨架油封之间形成封闭的储油腔，储油腔下方设有若干与外界连通的进油孔、上方设有与外界连通的排气溢油孔。

驱动轴、预塑座、端盖、前盖和骨架油封之间形成封闭的储油腔，储油腔上、下方分别设有与外界连通的排气溢油孔、进油孔。排气溢油孔具有排气、溢油、散热等功能。进油孔设置在下，排气溢油孔设置在上，是因为油的密度大于空气，油从下方进入更利于将空气从上方排出，有受热后如果汽化，同理也有利于将其从上方排出。具有排气、溢油功能的排气溢油孔可以避免储油腔内形成高压导致的加油困难，同时有利于及时散热，避免轴承箱长期过热工作影响使用寿命。因为轴承数量的增加使储油腔体积变大，此时设置多个进油孔相比于单个进油孔的优点是：一方面能让油快速充满储油腔，另一方面，进油孔数量的增多可以降低进油孔的孔径，而且储油箱内的油朝外的压力得以分散到不同部位，为储油箱内加油的压力大大减小。