[实用新型]一种纯电动汽车的后机舱

说明书

本实用新型涉及车辆制造技术领域，公开了一种纯电动汽车的后机舱，包括：动力总成；包括后副车架的后悬架总成，动力总成的驱动电机和减速器均通过悬置系统连接于后副车架上；连接于后副车架的底护板；地板，底护板和后副车架连接于地板上，且底护板和地板之间形成腔体，动力总成和后副车架置于腔体中；地板上设有维修盖板组件，维修盖板组件中的阻尼板夹设于盖板本体和盖板加强板之间，下隔音垫夹设于盖板加强板和地板之间。该纯电动汽车的后机舱不仅隔音效果好，有利于提高车辆的乘坐舒适性，而且能减小动力总成对乘员舱和行李舱的侵占，提高后机舱零件的总装效率、维修方便性和碰撞安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车的后机舱。

背景技术

随着人们对环境保护的不断重视，纯电动汽车以其零排放的优点逐渐受到人们的重视。另外，由于纯电动汽车还具有噪音小、出行成本低等优点，其逐渐受到人们的青睐。

在纯电动四驱车中，通常会在纯电动汽车的后轮处设置车架，驱动电机通过悬置系统连接于车架上来为汽车的后轮提供动力。但是，为了安装驱动电机及其附属的减速器等结构，纯电动四驱车通常存在挤占乘员舱和行李舱的问题，使得汽车可利用的空间较少。而且，通常为了降低制造成本，后地板及其上的维修盖的结构通常较为简单，车辆行驶时的噪音易传入乘员舱中，影响整车的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车的后机舱，该纯电动汽车的后机舱不仅隔音效果好，有利于提高车辆的乘坐舒适性，而且能减小动力总成对乘员舱和行李舱的侵占，提高后机舱零件的总装效率、维修方便性和碰撞安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种纯电动汽车的后机舱，包括：

动力总成，包括驱动电机和减速器，所述减速器的输入轴和输出轴同轴设置，所述减速器的输入轴同轴向连接于所述驱动电机的输出轴上；

后悬架总成，包括后副车架，所述驱动电机和所述减速器均通过悬置系统连接于所述后副车架上；

底护板，所述底护板连接于所述后副车架上；

地板，所述底护板和所述后副车架连接在所述地板上，且所述底护板和所述地板之间形成腔体，所述动力总成和所述后副车架置于所述腔体中；所述地板上盖设有维修盖板组件，所述维修盖板组件包括盖板本体、盖板加强板、阻尼板和下隔音垫，所述阻尼板夹设于所述盖板本体和所述盖板加强板之间，所述下隔音垫夹设于所述盖板加强板和所述地板之间。

作为优选，所述维修盖板组件还包括上隔音垫，所述上隔音垫盖设于所述盖板本体上。

作为优选，所述悬置系统包括第一悬置、第二悬置和第三悬置，所述第一悬置、所述第二悬置和所述第三悬置均设置于所述后副车架上，所述减速器通过所述第一悬置连接于所述后副车架上，所述驱动电机通过所述第二悬置和所述第三悬置连接于所述后副车架上。

作为优选，所述悬置系统还包括第一悬置支架、第二悬置支架和第三悬置支架，所述第一悬置支架的两端分别连接于所述第一悬置和所述减速器，所述第二悬置支架的两端分别连接于所述第二悬置和所述驱动电机，所述第三悬置支架的两端分别连接于所述第三悬置和所述驱动电机。

作为优选，所述后悬架总成还包括转向节、制动器、纵臂总成和控制臂总成，所述控制臂总成包括下控制臂、前束控制臂和上控制臂，所述转向节通过所述下控制臂、所述前束控制臂和所述上控制臂与所述后副车架连接，所述制动器和所述纵臂总成连接于所述转向节上，所述后副车架和所述纵臂总成均连接于车身纵梁上。

作为优选，所述后悬架总成还包括螺旋弹簧，所述螺旋弹簧连接于所述车身纵梁和所述下控制臂之间。

作为优选，所述后悬架总成还包括衬垫，所述螺旋弹簧的两端分别通过所述衬垫连接于所述车身纵梁和所述下控制臂上。