[实用新型]一种适用于高灰区空气滤清器

说明书

本实用新型公开了一种适用于高灰区空气滤清器，涉及空气滤清器装置领域，包括上壳体、下壳体、壳体固定装置、主滤芯、安全滤芯、旋流叶片、传动模块，其中，上壳体与下壳体通过壳体固定装置固定，安全滤芯处于主滤芯内，所述安全滤芯安装在上壳体内，所述旋流叶片通过螺钉与传动模块相连，所述传动模块通过螺钉与下壳体底部相连，外界含有高灰尘的空气从进风口处吸入空气滤清器的容腔中，带有高灰尘的空气经主滤芯和安全滤芯过滤后，清洁的空气从出风口处排出，过滤后的灰尘可以及时从排污口处排出，减少空气滤清器中灰尘的堆积，避免了灰尘附着在滤芯上，增加了滤芯的使用寿命，延长了保养周期，减少了保养成本。

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器装置领域，具体的是一种适用于高灰区空气滤清器。

背景技术

空气滤清器空气滤清器的作用是防止砂粒和尘土进入发动机进气系统,保护发动机,减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损,延长发动机的使用寿命。现阶段空气滤清器的型式分为两种干式和湿式，干式空气滤清器是通过一个干式滤芯滤芯，将空气中的杂质分离出来的滤清器。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多级的。第一级为旋流式预滤器，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80％以上，第二级细滤是微孔纸滤芯，其过滤效率达 99.5％以上。湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。

在高灰地区，空气滤清器的滤芯在过滤大气时，对于过滤后的灰尘无法及时排除，使灰尘堆积在滤芯的外壁，遇到水后则会附着在滤芯的外壁上，快速增大进气阻力，导致过滤性能下降，减少滤芯的使用寿命，缩短了保养周期，增加保养成本。

为解决上述问题，现提出一种适用于高灰区空气滤清器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中过滤后的灰尘无法及时排除的问题，本实用新型提供一种适用于高灰区空气滤清器，其可以有效地排出过滤后的灰尘，延长滤芯的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种适用于高灰区空气滤清器，包括上壳体1、下壳体2、壳体固定装置3、主滤芯4、安全滤芯5、旋流叶片6、传动模块A，其特征在于，所述上壳体1 与下壳体2通过壳体固定装置3固定，所述安全滤芯5处于主滤芯4内，所述安全滤芯5安装在上壳体1内，所述旋流叶片6通过螺钉与传动模块A相连，所述传动模块A通过螺钉与下壳体2底部相连。其中，主滤芯4为环形滤芯。旋流叶片6的转动将外界带有高灰尘的空气吸入空气滤清器容腔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动模块A包括输入法兰7、中间法兰8、轴承壳9、轴承端盖10、主轴11、油封12、双滚珠轴承13、单滚珠轴承14、平键15、传动轴16，其中，所述输入法兰7与中间法兰8相连，所述中间法兰8上表面通过螺钉与下壳体2底面相连，所述中间法兰8下表面通过螺钉与轴承端盖10上表面相连，所述轴承端盖10通过螺钉与轴承壳9相连，所述双滚珠轴承13安装在主轴11上并位于轴承壳9内，所述油封12安装在轴承端盖10上，所述单滚珠轴承14安装在主轴11上并位于轴承壳9内，所述平键15安装在主轴11的键槽内，并且主轴11通过平键15与传动轴16相连，所述传动轴16通过螺钉与旋流叶片6相连。其中，主轴11由外部电机带动，传动轴16通过平键15与主轴11相连，并由主轴11带动旋转，传动轴与旋流叶片6相连，从而使旋流叶片6转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上壳体1上表面设置有出风口 1a。其中，过滤后的干净空气从出风口1a排出。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下壳体2下侧设置有进风口2a，所述下壳体2上与进风口2a相对一侧设置有排污口2b,所述排污口2b上安装有排污盖2c。其中，外界带有高灰尘的空气从进风口2a进入空气滤清器容腔，过滤后的灰尘从排污口2b处排出。