[实用新型]一种汽车制动底板用双联钻攻专机

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动底板用双联钻攻专机，涉及到汽车配件加工领域，包括工作台，工作台的上端设有转盘，转盘的下端中部通过转轴与工作台转动连接，转轴的下端延伸至工作台的下方并固定连接有蜗轮，蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，蜗杆的前后两端均通过第一滚动轴承转动连接有固定板，两个固定板的上端均有工作台的下端固定连接，蜗杆的前端向前延伸并固定连接有第一L形摇杆，转盘和工作台之间设有限位机构，转盘的上端开设有两个对称分布的放置口，两个放置口的内部均设有夹紧机构。本实用新型能够直接对制动底板进行钻孔和攻丝，避免对制动底板再次装夹，提高攻丝的精确性，且提高工作效率，便于人们使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，特别涉及一种汽车制动底板用双联钻攻专机。

背景技术

制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，目前，制动底板在生产时，需要对制动底板进行钻孔并进行攻丝，便于对制动底板进行安装。

现有技术中，对制动底板进行钻孔攻丝时，需要先使用钻机对制动底板进行钻孔，再使用攻丝机对钻孔内壁进行攻丝加工，需要对制动底板进行多次装夹，影响工作效率，且多次装夹容易影响制动底板的钻孔和攻丝机的位置准确性，影响攻丝精确性。

因此，发明一种汽车制动底板用双联钻攻专机来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动底板用双联钻攻专机，以解决上述背景技术中提出的对制动底板进行钻孔攻丝时，需要先使用钻机对制动底板进行钻孔，再使用攻丝机对钻孔内壁进行攻丝加工，需要对制动底板进行多次装夹，影响工作效率，且多次装夹容易影响制动底板的钻孔和攻丝机的位置准确性，影响攻丝精确性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动底板用双联钻攻专机，包括工作台，所述工作台的上端设有转盘，所述转盘的下端中部通过转轴与工作台转动连接，所述转轴的下端延伸至工作台的下方并固定连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的前后两端均通过第一滚动轴承转动连接有固定板，两个所述固定板的上端均有工作台的下端固定连接，所述蜗杆的前端向前延伸并固定连接有第一L形摇杆，所述转盘和工作台之间设有限位机构，所述转盘的上端开设有两个对称分布的放置口，两个所述放置口的内部均设有夹紧机构，所述工作台的上端后侧固定连接有L形板，所述L形板的竖直部位于转盘的后侧，所述L形板的水平部下端通过调节机构连接有对称分布的第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆和第二液压杆的下端分别固定连接有第一旋转电机和第二旋转电机，所述第一旋转电机的下端通过第一联轴器转动连接有钻杆，所述第二旋转电机的下端通过第二联轴器转动连接有攻丝杆。

优选的，所述限位机构包括限位块，所述限位块位于转轴的一侧，且限位块的下端与工作台的上端固定连接，所述转盘的下端开设有与限位块相匹配的弧形限位槽，所述弧形限位槽的弧度为180度。

优选的，所述夹紧机构包括夹紧板和锁紧螺栓，所述夹紧板位于放置口的内部活动设置，且夹紧板远离转轴的一侧中部通过第二滚动轴承与锁紧螺栓转动连接，所述放置口远离转轴的一侧通过螺纹孔与锁紧螺栓螺纹连接。

优选的，所述放置口的左右两侧和夹紧板均为弧形设置，所述夹紧板与放置口相对的两侧均设有台阶。

优选的，所述工作台的上端开设有两个缺口，两个所述缺口分别与两个放置口位置对应。

优选的，所述调节机构包括双向螺纹杆和两个T形滑块，所述L形板的水平部下端开设有与两个T形滑块相匹配的T形滑槽，所述双向螺纹杆位于T形滑槽的内部横向设置，且双向螺纹杆的杆壁两端分别与两个T形滑块螺纹套接，所述双向螺纹杆的左右两端均通过第三滚动轴承分别与T形滑槽的左右两侧转动连接，且双向螺纹杆的右端延伸至L形板的外部并固定连接有第二L形摇杆，两个所述T形滑块的下端分别与第一液压杆及第二液压杆固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：