[实用新型]车厢厢体的弯曲侧围结构

说明书

本实用新型公开了车厢厢体的弯曲侧围结构，包括顶盖和侧围，所述侧围的顶部从竖直位置弯曲到水平位置与所述顶盖搭接，所述侧围与所述顶盖的内部设置有连接支撑所述侧围和所述顶盖的斜撑。本实用新型加强了侧围、顶盖的竖直和侧向的支撑强度，提高厢体整体抗扭强度，顶盖、侧围与斜撑在内部连接，内部装配方式免除了车厢外部的漏水风险。

技术领域

本实用新型涉及厢式旅居车等封闭厢式车辆领域，具体涉及车厢厢体的弯曲侧围结构。

背景技术

现有技术的车厢厢体的顶盖与侧围连接采用顶盖搭扣在侧围上部固定，然后用外部包角装饰件来装饰顶盖的拼角；或者顶盖与侧围连接采用圆角铝型材的插接槽，插接在圆角铝型材内的方式固定。

采用搭扣固定方式需要在顶盖外部用螺钉装配，外部的螺钉容易引起雨水渗漏到厢板内，甚至到厢体里，侧围与顶盖的连接支撑仅为竖直支撑，对顶盖侧向的支撑强度不够，厢体整体的抗扭强度不足。采用圆角铝型材插接固定方式插接槽与顶盖、侧围刚性连接在车辆行驶时，造成震动和异响，震动会影响圆角铝型材外部密封胶的粘接强度和装配螺钉的连接性能，造成车厢漏水和螺钉连接失效。因此，亟需一种顶盖与侧围的新的连接结构解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了车厢厢体的弯曲侧围结构，加强了侧围、顶盖的竖直和侧向的支撑强度，提高厢体整体抗扭强度，顶盖、侧围与斜撑在内部连接，内部装配方式免除了车厢外部的漏水风险。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

车厢厢体的弯曲侧围结构，包括顶盖和侧围，所述侧围的顶部从竖直位置弯曲到水平位置与所述顶盖搭接，所述侧围与所述顶盖的内部设置有连接支撑所述侧围和所述顶盖的斜撑。

进一步的，所述斜撑的一端与所述侧围连接、且另一端与所述侧围和所述顶盖均连接。

再进一步的，所述斜撑与所述侧围和所述顶盖的连接方式为粘接、并在内部用螺钉装配。

更进一步的，所述斜撑为铝型材。

更进一步的，所述顶盖在与所述侧围的搭接处设置有外延的外蒙皮。

更进一步的，所述外蒙皮与所述侧围的水平位置粘接。

更进一步的，所述侧围的顶部从竖直位置弯曲到水平位置的圆角半径为110mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的侧围顶部从竖直位置弯曲到水平位置与顶盖搭接，将拼接缝从侧围顶部区转到了顶盖上不可见区域，造型美观，整体流线型；侧围与顶盖内部采用斜撑连接支撑侧围和顶盖，加强侧围、顶盖的竖直和侧向的支撑强度，提高厢体整体抗扭强度；顶盖、侧围与斜撑在内部粘接，同时用螺钉装配，内部装配方式免除了车厢外部的漏水风险，厢板内的保温板阻断了外部传导温度，形成冷热断桥的保温性能；顶盖外延的外蒙皮粘接到侧围水平弯曲面上，外延的外蒙皮与侧围水平面柔性连接，外延加长的粘接面增加了密封面积，保证了车厢防水密封性；侧围弯曲的圆角半径110mm，大圆角造型有利于对横风的导向，从而减少横风阻力，有利于提高车辆行驶稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-侧围，2-顶盖，3-外蒙皮，4-斜撑。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例