[实用新型]一种组合式铜焊烧结结构

说明书

本实用新型涉及一种组合式铜焊烧结结构，包括接头、转子和铜焊片；接头为圆柱体，圆柱体下端设置有与圆柱体外圆柱面同轴的盲孔，所述盲孔内设置有与盲孔同轴的圆柱形凸起，转子包括空心腔体和连接部，所述空心腔体为下端开口的的空心圆柱，空心腔体的两侧对称设置有开槽，所述连接部为圆柱体，连接部设置在空心腔体的上端，与空心腔体同轴设置，转子沿连接部的轴线设置有贯穿空心腔体和连接部的通孔，空心腔体上端面设置有定位凸台，所述铜焊片设置在连接部的上端，铜焊片随连接部插入盲孔中，圆柱形凸起穿过铜焊片的中心孔，接头下端与定位凸台相抵触。本实用新型制造成本低、加工余量少，本实用新型涉及粉末冶金技术领域。

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金技术领域，更具体而言，涉及一种组合式铜焊烧结结构。

背景技术

随着人们经济水平的提升，汽车工业的迅速发展，汽车的普及，对汽车制动系统也提出了更高要求，汽车真空泵作为提高刹车制动性的成熟系统，也提出了更高要求，低成本，高效率成为大势所趋。粉末冶金技术凭借其独有的加工经济性，成型方式的特殊性，在对传统结构件领域不断拓展，采用铜焊对非常规产品进行组合烧结焊接。常规方式粉末件制作时成型难度大，加工余量大，刀具成本高，无法充分发挥粉末件加工余量少这一特性。因此需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，提供一种低成本、加工余量少的组合式铜焊烧结结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种组合式铜焊烧结结构，包括接头、转子和铜焊片；所述转子与接头连接，所述铜焊片设置在接头和转子之间；

所述接头为圆柱体，圆柱体下端设置有与圆柱体外圆柱面同轴的盲孔，所述盲孔内设置有与盲孔同轴的圆柱形凸起；

所述转子包括空心腔体和连接部，所述空心腔体为下端开口的的空心圆柱，空心腔体的两侧对称设置有开槽，所述连接部为圆柱体，连接部设置在空心腔体的上端，与空心腔体同轴设置，转子沿连接部的轴线设置有贯穿空心腔体和连接部的通孔；

所述空心腔体上端面设置有定位凸台，所述铜焊片设置在连接部的上端，铜焊片随连接部插入盲孔中，圆柱形凸起穿过铜焊片的中心孔，接头下端与定位凸台相抵触。

所述通孔与圆柱形凸起过渡配合。

所述盲孔与连接部过渡配合。

所述接头、转子密度为6.85-6.95g/cm ³，所述铜焊片重量为6g。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：

本实用新型通过采用分体式粉末冶金件组合焊接的方式，相较于传统的粉末冶金件，加工余量少，制造成本低，简化了制造流程。

附图说明

下面将通过附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

图1为现有常规粉末冶金件结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型接头结构示意图；

图4为本实用新型转子结构示意图。

图中：1为接头，11为盲孔，12为圆柱形凸起，2为转子，21为空心腔体，22为连接部，23为开槽，24为通孔，25为定位凸台，3为铜焊片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：