[实用新型]一种节能液压系统及使用该液压系统的行车

说明书

本实用新型公开了一种节能液压系统，包括：第一油路和第二油路；动力站；第一执行模块，其上设置有A口和B口；第一蓄能模块，包括蓄能装置A和蓄能装置B，蓄能装置A与A口并联连接于第一油路中，蓄能装置B与B口并联连接于所述第二油路中；本实用新型可以使第一执行模块在液压油从A口流入B口流出，且A口与B口的压力差大于第一执行模块的额定工作压力时，蓄能装置A释放能量，蓄能装置B储存能量；第一执行模块在液压油从B口流入A口流出，且A口与B口的压力差小于第一执行模块的额定工作压力时，蓄能装置B释放能量，蓄能装置A储存能量，从而能够节省能量的消耗；本实用新型还提供了一种行车，其包括如上所述的液压系统。

技术领域

本实用新型涉及液压行车系统领域，特别涉及一种节能液压系统及使用该液压系统的行车。

背景技术

随着我国经济的快速发展，满足船舶大型化发展的要求，集装箱的吞吐量不断增大，码头公司不断提高集装箱的装卸效率，对新型集装箱起吊设备的需求日益提高；在集装箱货架堆存系统中，沿岸线方向架设几百米长的低架桥，由多根立柱支撑，低架桥下有多个出入口。

以往港口堆场通常采用场桥或轮胎吊进行堆场作业，常规的场桥自重较大，成本较高，定位精度不高：轮胎吊移动灵活，由于含电池或发动机，故成本较高，不易于维护；因此，若采用常规吊机作业，成本较高，装卸效率低，且由于集装箱自身重量较大，造成起吊装置耗能过大，因此不易于节能环保。

实用新型内容

本实用新型提供了一种节能液压系统及使用该液压系统的行车，其中，节能液压系统能够节省能量消耗，起到节能环保的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种节能液压系统，包括：

第一油路和第二油路；

动力站，与第一油路和第二油路相连；

第一执行模块，用于完成液压能与动能之间的转换，第一执行模块上设置有A口和B口；

第一蓄能模块，用于为第一执行模块储备能量；

第一蓄能模块包括蓄能装置A和蓄能装置B，蓄能装置A与A口并联连接于第一油路中，蓄能装置B与B口并联连接于第二油路中，当A口进油，B口出油，且A口与B口的压力差大于第一执行模块的额定工作压力时，蓄能装置A释放能量，蓄能装置B储存能量；当A口出油，B口进油，且A口与B口的压力差小于第一执行模块的额定工作压力时，蓄能装置A储存能量，蓄能装置B释放能量。

采用上述技术方案，可以使第一执行模块在液压油从A口流入，从B口流出,且A口与B口的压力差大于第一执行模块的额定工作压力时，蓄能装置B对能量进行储存，蓄能装置A对能量进行释放，当第一执行模块在液压油从B口流入，从A口流出,且A口与B口的压力差小于第一执行模块的额定工作压力时，蓄能装置A储存能量，蓄能装置B释放能量，从而实现节省能量消耗的技术效果。

可选地，本实用新型所述的液压系统还包括：

第二执行模块，用于完成液压能与动能之间的转换，第二执行模块上设置有C口、P口、T口；

第二蓄能模块，用于为第二执行模块储备能量；

第三油路，与动力站相连；

第四油路，与动力站相连；

第二蓄能模块包括蓄能装置C和蓄能装置D，蓄能装置C与P口并联连接于第三油路中，T口与第四油路相连接，C口与蓄能装置D相连接。

采用上述技术方案，可以使第二执行模块在将动能转换为液压能时，第二蓄能模块对能量进行储存，当第二执行模块在将液压能转换为动能时，第二蓄能模块将储存的能量进行释放，从而实现节省能量消耗的技术效果。

可选地，第一执行模块包括：