[实用新型]一种慢回油的举升装置

说明书

本实用新型公开了一种慢回油的举升装置，包括油缸底座、油缸、油缸外套、油缸与油缸外套之间形成的储油腔，油缸底座上开设有连通储油腔和油缸的回油路，油缸底座的上表面上开设有回油孔，回油路通过回油孔与油缸相连；油缸底座的上表面上设置有包括弹簧片、弹簧片固定结构、泄油槽的慢回油结构；弹簧片后端固定在油缸底座上，前端与油缸底座的上表面成5°‑20°的夹角；泄油槽沿回油孔周向开设，当荷载在限定吨位以上油缸回油时，前端受力覆盖在回油孔上，此时回油路通过泄油槽与油缸相连通。本申请中慢回油结构结构可以实现举升工具的慢速下降，结构简单、加工要求低，同时不受人工操作影响，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及举升装置技术领域，尤其涉及一种慢回油的举升装置。

背景技术

举升装置在完成举升工作后，泄压回油时要避免活塞杆向油缸中骤然回复的现象，以免出现被举升物或举升装置受损坏，甚至对工作人员造成人身危险。为避免上述现象，业内设计了多种能够慢回油的举升装置。

常见的慢回油的举升装置主要为下列两种，一种是在液压部件底座中设置钢球弹簧结构，如图5所示，在油缸荷载回油时，通过在回油路上设置钢球和压缩弹簧，液压油回油时，钢球间接封堵回油路会减少液压油流量，实现举升装置慢速下降。另一种是在液压部件底座中设置回油阀杆螺纹回油慢速结构，如图6所示，通过增加弹簧孔和回油阀杆螺纹，使液压油从螺纹间隙和弹簧孔中流入回油路，减少液压油流量，实现举升装置慢速下降。

但是第一种慢速回油结构对液压部件底座厚度要求较高，加工复杂，慢速下降不明显；第二种回油阀杆螺纹慢速回油结构对回油孔螺纹，回油阀杆加工要求较高，成本高；慢速效果明显与否取决于操作者操作，稳定性较差。因此，设计一种结构简单稳定性好又不受液压部件底座限制的慢速回油装置成为业内急需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请通过提供一种慢回油的举升装置，用于解决目前现有技术中的部分慢速回油举升装置对液压部件底座厚度要求较高且加工复杂的问题，同时也用于解决部分慢速回油结构成本高、稳定性较差的问题。

本申请提供了一种慢回油的举升装置，包括油缸底座、设置在油缸底座上的油缸、设置在油缸底座上且套设在油缸外侧的油缸外套、所述油缸与所述油缸外套之间形成的储油腔，所述油缸底座上开设有连通所述储油腔和所述油缸的回油路，所述油缸底座的上表面上开设有回油孔，所述回油路通过所述回油孔与所述油缸相连通；所述油缸底座的上表面上设置有慢回油结构，所述慢回油结构包括弹簧片、弹簧片固定结构、泄油槽；

所述弹簧片包括前端、后端和连接前后端的折弯部，所述后端开设有固定孔，所述弹簧片固定结构穿过固定孔固定在所述油缸底座上，所述弹簧片的前端与所述油缸底座的上表面成一夹角，当荷载在限定吨位以上油缸回油时，所述弹簧片的前端受力覆盖在回油孔上；

所述泄油槽沿回油孔周向开设，当弹簧片的前端覆盖在回油孔上时，所述回油路通过所述泄油槽与所述油缸相连通。

本实用新型通过在油缸底座的上表面上设置包括弹簧片、弹簧片固定结构、泄油槽的慢回油结构，将弹簧片固定在回油孔附近，弹簧片的前端位于回油孔上方，运用弹簧片的弹性形变，当举升工具荷载达到限定吨位以上油缸回油时，弹簧片前端受力向下运动并完全覆盖住回油孔，液压油通过泄油槽流入回油路中，通过物理方式控制液压油流量，实现举升工具的慢速下降。当举升工具空载或荷载达未到限定吨位以上时，此时油缸底部受力较低，内压力不足以使弹簧片弯曲向下运动，举升工具可正常下降。

进一步的，本申请设计所述弹簧片的前端为翻边结构，所述弹簧片的前端厚度为后端厚度的2倍。弹簧片前端采用翻边处理可以确保弹簧片在多次使用后不会因为内压力使得弹簧片在封堵回油孔过程中产生变形从而导致闷死回油孔。

进一步的，本申请设计所述泄油槽为U形槽结构，所述U形槽的深度为0.1mm-0.5mm，所述U形槽的宽度为0.2mm。