[实用新型]一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构，包括固定块、延伸块和液压缸，所述固定块底部两端均开设有预留槽且预留槽外侧通过紧固螺栓安装有延伸块，所述延伸块底端一侧通过紧固螺钉安装有液压缸，所述液压缸的动力输出端底部连接有第一轴套，所述延伸块内侧焊接有竖板且竖板底部通过螺钉安装有固定横板，所述固定横板顶部通过螺丝安装有第二滑轨且第二滑轨内套设有第二轴套，所述第二轴套一侧通过转轴连接有连接杆且连接杆另一端与第一轴套转动连接。本实用新型液压缸采用倾斜安装，占用宽度小，摩擦盘的耐磨效果佳，使用寿命长，制动时散热效果好，液压缸的导向效果优良，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及制动夹钳技术领域，特别涉及一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构。

背景技术

在轨道车辆中，为了对轨道车辆进行制动，所以制动夹钳结构是十分必要的。

专利号CN201510743233.5公布了一种轨道车辆制动夹钳，具有夹钳壳体、杠杆本体、闸片、支持销和油缸，油缸的缸体是由夹钳壳体一体制成，缸体上具有调节轴孔和油路接口，活塞套装在复位活塞上，调节轴穿过缸体一端端面上的调节轴孔和复位活塞上的活塞孔，导杆的一端与油缸盖装连,复位活塞的有效面积S1与活塞的有效面积S2的关系式为S1=（1±2%）S2。本发明的优点是：由于制动夹钳的油缸的缸体是由夹钳壳体一体制成,而且油缸的内部结构简单，因而油缸结构紧凑，可靠性高，体积小,使得制动夹钳的体积大大地减小，夹钳可以很方便的装在轮对上，又由于S1=（1±2%）S2，不仅减少了对制动力的计算量，而且有效避免操作失误带来的安全隐患。

该安装结构存在以下缺点：1、液压缸采用平直安装，占用宽度大；2、耐磨效果不佳；3、制动时热量容易堆积，散热效果不好；4、液压缸的导向效果差。为此，我们提出一种轨道车辆制动夹钳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构，可以有效解决技术背景中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构，包括固定块、延伸块和液压缸，所述固定块底部两端均开设有预留槽且预留槽外侧通过紧固螺栓安装有延伸块，所述延伸块底端一侧通过紧固螺钉安装有液压缸，所述液压缸的动力输出端底部连接有第一轴套，所述延伸块内侧焊接有竖板且竖板底部通过螺钉安装有固定横板，所述固定横板顶部通过螺丝安装有第二滑轨且第二滑轨内套设有第二轴套，所述第二轴套一侧通过转轴连接有连接杆且连接杆另一端与第一轴套转动连接，所述竖板一侧通过固定杆连接有柱形块，所述柱形块底部焊接有第一滑轨，所述液压缸的动力输出端顶部焊接有同步杆，所述同步杆顶部焊接有滑块且滑块位于第一滑轨内，所述第二轴套一侧通过推杆连接有摩擦盘，所述摩擦盘一侧贯穿设置有弧形槽，所述弧形槽内侧连接有导槽，所述摩擦盘外表面设置有耐磨层。

进一步地，所述弧形槽和导槽的数量具体设置为多组且在摩擦盘一侧呈圆周均匀分布。

进一步地，所述耐磨层为陶瓷耐磨涂料喷涂制成。

进一步地，所述固定块外表面喷涂有有机硅耐腐蚀涂料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置紧固螺钉、延伸块、第一轴套、第二轴套、连接杆和第二滑轨，利用紧固螺钉将液压缸固定安装在延伸块底端一侧，液压缸工作时动力输出端带动第一轴套移动，再通过第一轴套和第二轴套之间转动连接的连接杆，推动第二轴套在第二滑轨内进行水平滑动，从而推动摩擦盘水平向内夹紧，对制动盘进行夹紧制动，由于液压缸采用倾斜安装，因此和以往相比减小了占用宽度。

2.通过设置摩擦盘外表面的耐磨层为陶瓷耐磨涂料喷涂制成，可以有效提升摩擦盘的耐磨效果，从而在使用过程中有效延缓摩擦盘的磨损速度，进而大大提升摩擦盘的使用寿命。