[实用新型]一种新型有轨电车嵌入式预制轨道板结构

说明书

本实用新型公布了一种新型有轨电车嵌入式预制轨道板结构，包括轨道板，所述轨道板中心位置开设有管线竖井，轨道板纵向中心线处在管线竖井两侧开设有注浆孔，轨道板上沿纵向中心线对称设置有承轨槽内侧挡墙，承轨槽内侧挡墙外侧设置有承轨槽外侧挡墙，承轨槽内侧挡墙与承轨槽外侧挡墙形成承轨槽，承轨槽内注入包裹材料以固定钢轨几何形位，轨道板侧面板在高度中心位置处开设有横向贯通轨道板的线缆轨道。本实用新型能够降低轨道结构几何形位调整难度，方便实现装配式施工，可以加快施工进度。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车轨下基础结构领域，尤其涉及一种新型有轨电车嵌入式预制轨道板结构。

背景技术

现代有轨电车属城市轨道交通范畴，与地铁、轻轨有相似之处，但同时又具备其自身独有的技术特征和运营特征。现代有轨电车路权形式复杂、下部路基软弱、车辆型式独特，故在设计、养护维修等方面不应完全套用地铁、轻轨等其他城市轨道交通方式。随着有轨电车系统在国内外的推广应用，其轨道结构也得到了一定的发展，主要分为胶轮导轨式轨道结构和钢轮钢轨式轨道结构，其中钢轮钢轨式轨道结构按其道床是否铺设碎石道砟分为有砟轨道结构和无砟轨道结构，无砟轨道结构按其钢轨固定方式可分为有扣件系统轨道结构和无扣件系统轨道结构。

现有技术的缺陷和不足：

1.既有预制嵌入式轨道结构在施工过程中，浇筑自密实混凝土易引起轨道结构整体上浮，增加轨道结构几何形位调整难度；

2.既有预制嵌入式轨道板吊装工作较为繁重，需要大型施工机械进行配合，特别是在城市路段，会影响施工进度；

3.既有预制嵌入式轨道结构排水采用截断式排水，分区段设置排水沟，难以实现装配式施工；

4.既有预制嵌入式轨道结构需分区段设置管线通道，实现横向穿越轨道之功能，通道处轨道结构需要进行单独处理，难以实现装配化施工。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种新型有轨电车嵌入式预制轨道板结构，能够降低轨道结构几何形位调整难度，方便实现装配式施工，可以加快施工进度。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型有轨电车嵌入式预制轨道板结构，包括轨道板，所述轨道板中心位置开设有管线竖井，轨道板纵向中心线处在管线竖井两侧开设有注浆孔，轨道板上沿纵向中心线对称设置有承轨槽内侧挡墙，承轨槽内侧挡墙外侧设置有承轨槽外侧挡墙，承轨槽内侧挡墙与承轨槽外侧挡墙形成承轨槽，承轨槽内注入包裹材料以固定钢轨几何形位，轨道板侧面板在高度中心位置处开设有横向贯通轨道板的线缆管道。

进一步的，所述轨道板分别以横向中线、纵向中线为对称结构。

进一步的，所述注浆孔形状为“半圆+矩形+半圆”，可以实现浇筑轨道板底部支承层混凝土浇筑。

进一步的，所述承轨槽外侧挡墙端部处设置第一排水竖井以便槽型钢轨内的积水排出。

进一步的，所述轨道板在与第一排水竖井横向位置相同位置的纵向中线处设置第二排水竖井，以便两承轨槽间积水排出轨道板。

进一步的，所述轨道板侧面板在高度中心位置处开设有横向贯通轨道板的排水管道，且排水管道与排水竖井横向位置相同。

进一步的，所述线缆管道穿过管线竖井。

本实用新型的有益效果：

1. 本实用新型嵌入式预制轨道结构通过在轨道板纵向中线处设置较大面积的注浆孔，有利于浇筑自密实混凝土调整层，便于振捣密实，降低轨道结构几何形位调整难度，因而可以加快施工进度。

2. 本实用新型嵌入式预制轨道结构通过在轨道板中心处设置管线竖井，方便列车运营段的线缆通过及固定。