[实用新型]一种高速公路中分带新泽西护栏间填土漏斗车

说明书

本实用新型公开了一种高速公路中分带新泽西护栏间填土漏斗车，包括护栏基座，所述护栏基座内部上端设有开口向上的填土槽，所述护栏基座上端设有配合填土槽使用的漏斗车主体，所述漏斗车主体包括设有前端的前板、后端的后板和两侧的侧板，所述前板和后板为梯形结构，所述漏斗车本体内部为漏斗状结构，所述前板前端下侧和后板后端下侧均设有横板，所述横板两侧延伸至护栏基座一侧并套接设有竖支板，所述竖支板靠近护栏基座的一侧下端设有配合其使用的导向轮一，所述横板下端两侧均设有配合护栏基座顶面使用可活动的导向轮二。本实用新型与现有技术相比的优点在于：避免对新泽西护栏的损伤、施工简单易行、避免对路面污染和工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及填土漏斗车技术领域，具体是指一种高速公路中分带新泽西护栏间填土漏斗车。

背景技术

目前新泽西护栏被广泛用于全国高速公路建设中，替代了中分带波形梁护栏的使用。新泽西护栏安装完成后，护栏间填土是非常重要的一道工序，且往往会存在与沥青面层交叉作业的情况，以往中央分隔带新泽西护栏间填土，普遍的填土方法是装载机直接倾倒，经常对新泽西护栏有破环现象，而且填土时对路面污染较多，不易清理。中分带护栏间填土方式不仅会对新泽西护栏造成一定程度的损坏，同时还会对沥青面层造成严重污染。因此研发一种合理的中分带新泽西护栏间填土设备尤为重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种避免对新泽西护栏的损伤、施工简单易行、避免对路面污染和工作效率高的高速公路中分带新泽西护栏间填土漏斗车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种高速公路中分带新泽西护栏间填土漏斗车，包括护栏基座，所述护栏基座内部上端设有开口向上的填土槽，所述护栏基座上端设有配合填土槽使用的漏斗车主体，所述漏斗车主体包括设有前端的前板、后端的后板和两侧的侧板，所述前板和后板为梯形结构，所述漏斗车主体内部为漏斗状结构，所述前板前端下侧和后板后端下侧均设有横板，所述横板两侧延伸至护栏基座一侧并套接设有竖支板，所述竖支板靠近护栏基座的一侧下端设有配合其使用的导向轮一，所述横板下端两侧均设有配合护栏基座顶面使用可活动的导向轮二。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：相较于现有技术直接使用装载机倾倒填土的方法，本实用新型借助漏斗车主体形成的漏斗状孔洞填土，缓冲了装载机倾倒出土的冲击力，避免了对新泽西护栏产生损坏，并且，通过漏斗车的侧板的遮挡，倾倒下来的土不会洒落到路面上，有效避免了对路面造成污染，施工简单易行，工作效率高。

作为改进，所述侧板外壁下端设有稳固板，所述稳固板前端和后端均同横板固定连接。稳固板的作用是加强横板的固定牢靠度和稳定性。

作为改进，所述所述侧板外壁上端设有加强筋，所述加强筋前后端分别同前板和后板固定连接。加强筋的作用是增强漏斗车主体的强度，增加前板和后板的连接牢固性。

作为改进，所述后板上端两侧均设有辅助推动把手。辅助推动把手的作用是方便控制漏斗车主体进行移动。

作为改进，所述横板两侧均设有均匀分布的螺纹孔结构，所述横板和竖支板之间通过设有螺栓固定连接。设有多个螺孔，方便改变竖支板在横板上的固定位置，能够调整两侧竖支板之间的距离，适应不同的护栏基座宽度进行使用，增加使用的灵活性。

附图说明

图1是本实用新型一种高速公路中分带新泽西护栏间填土漏斗车的结构示意图。

如图所示：1、护栏基座，2、填土槽，3、漏斗车主体，4、前板，5、后板，6、侧板，7、横板，8、竖支板，9、导向轮一，10、导向轮二，11、稳固板，12、加强筋，13、辅助推动把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。