[实用新型]一种适用于电池模组的连接片

说明书

本实用新型公开了一种适用于电池模组的连接片，涉及电池模组领域，所述连接片主体的两端向同一方向弯折并翻边，所述翻边部分与连接片主体未翻边部分平行，本实用新型通过对连接片两端进行折弯并翻边处理，使连接片主体用料尽可能少的情况下，一方面增加了连接片两端的厚度，提高了连接片至模组底部的高度，方便模组之间的铜排连接，另一方面提升了连接片的整体强度，同时连接片采用设置凸台再开设扎带固定孔的方式，提高了扎带至模组底部的高度，便于工作人员对线束扎带的固定以及尽可能使线束或线缆整体安装高度提高，在一定程度上避免线束或线缆与模组间连接铜排产生干涉。

技术领域

本实用新型涉及电池模组领域，具体是一种适用于电池模组的连接片。

背景技术

目前，动力电池作为纯电动车辆和混合动力车辆的核心部件之一，是电动汽车的新能源中枢，使用平台化标准模组搭建构成电池包成为了趋势，通常会使用螺栓对两个及以上的标准模组通过模组连接片进行固定，一般车辆的一阶共振频率在30Hz以下，因此需要安装在车辆上的电池包的一阶模态要大于30Hz,当在电池包国标要求的振动实验中，模态高则振动实验通过性越高(模态是指机械结构的固有振动特性，每一个模态都有特定的固有频率、阻尼比和模态振型)。但是现有的电池模组连接片仅为一个开孔的薄片，一方面强度较弱，另一方面电池包模态会较低，无法满足现有技术中对电池包模态的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于电池模组的连接片，通过将现有技术中连接片两端进行折弯并翻边处理，使连接片主体用料尽可能少的情况下，一方面增加了连接片两端的厚度，提高了连接片至模组底部的高度，方便模组之间的铜排连接，另一方面提升了连接片的整体强度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于电池模组的连接片，包括连接片主体，所述连接片主体的两端向同一方向弯折并翻边，所述翻边部分与连接片主体未翻边部分平行，所述连接片主体两端翻边处均开设有若干个贯穿连接片主体的模组固定孔，所述连接片主体在远离翻边部分的一面上设有连接片凸台，所述连接片凸台上开设有扎带固定孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接片主体呈长方形，所述模组固定孔的数量为4个，分别开设在连接片的四个角点处。

作为本实用新型进一步的方案：所述模组固定孔的直径为5-6mm，所述扎带固定孔直径为6-6.5mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接片主体材料为钢板，所述连接片主体厚度为1.2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过对连接片两端进行折弯并翻边处理，使连接片主体用料尽可能少的情况下，一方面增加了连接片两端的厚度，提高了连接片至模组底部的高度，方便模组之间的铜排连接，另一方面提升了连接片的整体强度，同时连接片采用设置凸台再开设扎带固定孔的方式，提高了扎带至模组底部的高度，便于工作人员对线束扎带的固定以及尽可能使线束或线缆整体安装高度提高，在一定程度上避免线束或线缆与模组间连接铜排产生干涉。

附图说明

图1为一种连接片的立面结构示意图；

图2为一种连接片的俯视图；

图3为一种连接片在电池模组中使用的结构示意图；

图4为图3的A处结构示意图；

图中：1-连接片主体、2-模组固定孔、3-连接片凸台、4-扎带固定孔、5-电池模组、6-铜排、7-扎带、8-连接线束、9-螺栓。

具体实施方式