[实用新型]一种调峰、储电以及换电的系统有效
| 申请号: | 202021434822.8 | 申请日: | 2020-07-17 | 
| 公开(公告)号: | CN213279178U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 | 
| 发明(设计)人: | 张宝明;汪玉峰;杨双磊 | 申请(专利权)人: | 北京金茂绿建科技有限公司 | 
| 主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32 | 
| 代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 | 
| 地址: | 100088 北京市西城区新*** | 国省代码: | 北京;11 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 以及 系统 | ||
本实用新型提供一种调峰、储电以及换电的系统,涉及新能源领域。所述系统包括:发电厂、梯次电池储能站、换电电池充电站以及换电站;发电厂与梯次电池储能站、换电电池充电站连接;梯次电池储能与换电电池充电站连接,梯次电池储能站的梯次电池为换电电池充电站的换电电池退役后再利用的电池;梯次电池储能站和换电电池充电站,均建在有调峰需求的发电厂周围。本实用新型利用梯次电池储能站和换电电池充电站辅助发电厂调峰,打破了调峰技术的地域限制,实现换电电池资源的集中调配,高效、简洁。保证了电池充电效率的同时,还降低了电费,极大的提升了经济性。解决了换电电池退役后如何处理问题,提高了换电电池的残值利用率。
技术领域
本实用新型涉及新能源领域,尤其涉及一种调峰、储电以及换电的系统。
背景技术
目前,随着新能源纯电类型的汽车被越发广泛的应用,越来越多的换电站也应际而生。换电站中的换电电池充满电量,以供纯电型汽车直接更换电池,更换下来的电量较低的电池会被送至换电电池充电站中进行充电,但目前换电电池充电站存在诸如:费用成本较高、站内换电电池退役后如何处理等问题。并且一般的换电电池充电站建在城市中,受限于城市空间,无法建设的很大,自然需要建设的数量就较多。
换电电池充电站使用的电能一般由发电厂产生,发电厂是一个运行复杂且安全性、可靠性要求极高的整体设备组成的系统。由于电能的特殊性,发电厂需要根据电荷需求的多少,及时、迅速的响应,这就使得发电厂产生的电能可能需要随时调整,发电厂调峰技术就是一个比较常见的调节电能的方式。
目前发电厂调峰技术受限于地域限制,只在北方有供热需求的地方使用该技术,如何结合已有的发电厂特性,适应性的调整换电电池充电站,整体上形成一个经济性较高,同时可以辅助发电厂调峰技术运行,打破其地域限制的系统,是一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种调峰、储电以及换电的系统,整体上形成了一个经济性较高,同时可以辅助发电厂调峰技术运行,打破其地域限制的系统,同时还解决了其他诸多问题。
本实用新型实施例提供了一种调峰、储电以及换电的系统,所述系统包括:发电厂、梯次电池储能站、换电电池充电站以及换电站;
所述发电厂通过变压器和第一主回路断路器与所述梯次电池储能站连接;
所述发电厂通过所述变压器和第二主回路断路器与所述换电电池充电站连接;
所述梯次电池储能站通过第三主回路断路器与所述换电电池充电站连接,所述梯次电池储能站的梯次电池为所述换电电池充电站的换电电池退役后再利用的电池;
所述换电电池充电站的换电电池与所述换电站的换电电池,彼此替换使用;
其中,所述梯次电池储能站和所述换电电池充电站,均建在有调峰需求的发电厂周围。
可选地,所述发电厂在自身调峰时间段,所述第一主回路断路器和所述第二主回路断路器处于合闸状态。
可选地,在电网的谷电价时间段,所述第一主回路断路器、所述第二主回路断路器均处于合闸状态。
可选地,在电网的非谷电价时间段,且所述发电厂的非调峰时间段内,所述第三主回路断路器处于合闸状态。
可选地,所述换电电池充电站的换电电池处于满电状态时,替换所述换电站中处于非满电状态的换电电池。
可选地,所述换电电池充电站内的换电电池包括:小型汽车电池、轻型卡车电池、重型卡车电池、面包车电池、公交车电池。
可选地,所述梯次电池储能站内的梯次电池和所述换电电池充电站内的换电电池包括:三元氧化物锂离子电池、磷酸铁锂电池。
可选地,所述换电电池充电站与所述换电站之间设有自动传送带。
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