[实用新型]一种逆止消隙双偏心平面活齿减速器

说明书

本实用新型提供一种逆止消隙双偏心平面活齿减速器，属于活齿减速器技术领域，包括输出轴顶盖、顶盖连接板、安装支架和固定板，顶盖连接板位于输出轴顶盖的外侧，且顶盖连接板与输出轴顶盖固定连接，输出轴顶盖的底部设有安装支架，且安装支架与输出轴顶盖固定连接，安装支架的底部设有固定板。该种逆止消隙双偏心平面活齿减速器通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过设置润滑油添加口、分流管和润滑油输入管，使本装置添加润滑油过程较为简便，不需要拆卸顶盖对内部轴承及齿轮添加润滑油，省时省力，且通过设置安装支架和固定板，使本装置在转速过快的情况下，装置整体不容易晃动，进而避免装置松动，延长了装置的维护周期，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及活齿减速器技术领域，具体是一种逆止消隙双偏心平面活齿减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

然而现有逆止消隙双偏心平面活齿减速器结构设计单一，在现有装置使用时，现有装置添加润滑油过程较为繁琐，需要拆卸顶盖对内部轴承及齿轮添加润滑油，费时费力，且现有装置在转速过快的情况下，装置整体容易晃动，进而容易使装置松动，缩短了装置的维护周期，不利于实际使用。

因此，需要在现有逆止消隙双偏心平面活齿减速器的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有逆止消隙双偏心平面活齿减速器结构设计单一，在现有装置使用时，现有装置添加润滑油过程较为繁琐，需要拆卸顶盖对内部轴承及齿轮添加润滑油，费时费力，且现有装置在转速过快的情况下，装置整体容易晃动，进而容易使装置松动，缩短了装置的维护周期，不利于实际使用的问题，提供一种逆止消隙双偏心平面活齿减速器，使本装置在实际使用时，通过设置润滑油添加口、分流管、润滑油输入管、安装支架和固定板，使本装置添加润滑油过程较为简便，不需要拆卸顶盖对内部轴承及齿轮添加润滑油，省时省力，且本装置在转速过快的情况下，装置整体不容易晃动，进而避免装置松动，延长了装置的维护周期，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种逆止消隙双偏心平面活齿减速器，包括输出轴顶盖、顶盖连接板、安装支架和固定板，所述顶盖连接板位于输出轴顶盖的外侧，且顶盖连接板与输出轴顶盖固定连接，所述输出轴顶盖的底部设有安装支架，且安装支架与输出轴顶盖固定连接，所述安装支架的底部设有固定板，且固定板与安装支架固定连接，所述输出轴顶盖的左侧设有输出轴，且输出轴与输出轴顶盖活动连接，所述输出轴顶盖的外侧设有润滑油添加器，且润滑油添加器与输出轴顶盖贯通连接，所述输出轴顶盖的内侧设有顶盖连接螺丝，且顶盖连接螺丝与输出轴顶盖贯通连接，所述输出轴顶盖的右侧设有输入轴顶盖，且输入轴顶盖与输出轴顶盖固定连接，所述输入轴顶盖的右侧设有输入轴，且输入轴与输入轴顶盖活动连接，所述输入轴的左侧设有法兰片，且输入轴的左端设有转换轴承，并且转换轴承与输入轴固定连接，所述转换轴承的外侧设有差速器，且差速器与转换轴承活动连接，所述润滑油添加器的上端设有润滑油添加口，且润滑油添加口的底部设有分流管，并且分流管与润滑油添加口贯通连接，所述分流管的一侧设有润滑油输入管，且润滑油输入管与分流管贯通连接，所述润滑油输入管的底部设有输入管固定板，且输入管固定板与润滑油输入管固定连接。

优选的，所述安装支架的顶部四角处等距设有4个支架安装螺孔，且安装螺孔与安装支架贯通连接。

优选的，所述固定板的四角处等距设有4个固定板安装扣，且固定板安装扣整体呈0形。

优选的，所述润滑油添加口的顶部设有添加口封盖，且添加口封盖的内侧设有密封圈。

优选的，所述输入管固定板整体呈中空状环形，且输入管固定板的四周设有固定安装螺孔。