[实用新型]一种基于5G互联网的铁路道口阻挡装置

说明书

本实用新型提供一种基于5G互联网的铁路道口阻挡装置，涉及道路交通设施技术领域。该基于5G互联网的铁路道口阻挡装置，包括挡车行道、主动车，所述传动轴与驱动轴转动连接，所述驱动轴与电动机转动连接，所述主动车的内部底面靠右位置固定安装有减速机，所述主动车的上表面固定安装有接收雷达，所述主动车的上表面固定安装有无线信号接收器。该基于5G互联网的铁路道口阻挡装置通过设置主动车和从动车方便适用于不同的地方，通过设置接收雷达和无线信号接收装置，利用5G技术使机器反应迅速几乎没有延迟，通过设置太阳能电池板，绿色环保节约资源，解决了铁路道口阻挡装置结构简单，安全性偏低，浪费人力的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路交通设施技术领域，具体为一种基于5G互联网的铁路道口阻挡装置。

背景技术

随着工业的快速发展，火车轨道随处可见，于是在有些地方不得不通过公路，但是由于火车难以短时间短距离的制动，因此在有火车经过的公路道口两侧就设置有阻挡装置

现今的一些铁路道口阻挡装置大多是阻挡装置或者简单的阻挡门，虽然能够在人工控制下自动完成起落，但是不仅需要工作人员随时照看，而且机器反应很慢，甚至有的停止和启动的标识由于信号的问题有很大的延迟，还有的情况下由于阻挡装置的简单和信号变换的延迟性，容易被行人跨越或者因为司机的不慎而冲撞过去，这样不仅造成公物的损坏，而且可能造成严重的交通事故，对于这些问题，利用5G的高网速、低延迟、反应迅速的特点提出以总基于5G互联网的铁路道口阻挡装置就很有必要了。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于5G互联网的铁路道口阻挡装置，解决了铁路道口阻挡装置结构简单，安全性偏低，浪费人力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于5G互联网的铁路道口阻挡装置，包括挡车行道、主动车，所述挡车行道的上表面设置有两条挡车轮轨，所述主动车的底部与固定板固定焊接，所述固定板与车轮轴承转动连接，所述车轮轴承与车轮转动连接，所述车轮与挡车轮轨转动连接，所述车轮轴承与传动轴转动连接，所述传动轴与驱动轴转动连接，所述驱动轴与电动机转动连接，所述电动机与主动车的内部底面固定焊接，所述主动车的内部底面靠右位置固定安装有减速机，所述主动车的上表面固定安装有接收雷达，所述主动车的上表面固定安装有停车警示牌，所述主动车的上表面固定安装有无线信号接收器，所述主动车的侧面下部与锁铁的一端固定焊接，所述锁铁的另一端与车钩的一端卡接，所述车钩的另一端与从动车的侧面下部固定焊接，所述主动车和从动车的前面下部均固定安装有防撞板，所述从动车的前面固定安装有火车道标牌，所述从动车的上表面固定安装有太阳能电池板，所述挡车行道的一侧与控制台固定连接，所述控制台的侧面固定安装有控制器，所述控制台的上表面固定安装有摄像头支架，所述摄像头支架的末端固定安装有摄像头，所述控制台的上表面固定安装有传声器支架，所述传声器支架的末端固定安装有传声器，所述控制台的上表面固定安装有红绿灯支架，所述红绿灯支架的末端固定安装有红绿灯。

优选的，所述主动车和从动车的连接为可拆卸的装置。

优选的，所述减速机设置在主动车内部并且位于后车轮的上方。

优选的，所述主动车只有一个，从动车可以根据需要自行添加或者减少。

优选的，所述主动车和从动车的车身长度不固定，可以根据不同场地需要改变长度。

优选的，所述车轮在每辆主动车和从动车的底面均设置有四个。

优选的，所述从动车的前面固定焊接车钩，后面固定焊接锁铁。

优选的，所述控制台的内部设置有能够储存太阳能电池板15所转化出电能的蓄电池。

(三)有益效果