[实用新型]一种用于铁路无砟轨道灌筑的顶紧组件

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路无砟轨道灌筑的顶紧组件，包括顶紧螺栓、顶紧螺母和支撑板，顶紧螺栓从头部至尾部依次设置有螺栓头、第一螺纹段、环形沟槽和第二螺纹段，支撑板上设有与第一螺纹段配合以支撑顶紧螺栓的锁紧螺孔，第一螺纹段公称直径大于或等于第二螺纹段的公称直径，顶紧螺母一端设置有与第二螺纹段配合的螺孔，螺孔的长度小于环形沟槽的宽度，顶紧螺母的内部设置有与螺孔内端连通且沿螺孔的轴线延伸的空腔，空腔的内径大于螺孔的公称直径，空腔的长度大于第二螺纹段的长度。安装时，顶紧螺栓使顶紧螺母一端端面与第一螺纹段的尾部抵接，另一端端面顶紧封边模板，避免顶紧螺栓旋转时尾部反复刮擦封边模板，延长封边模板的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于螺栓和螺母组件的技术领域，具体涉及一种用于铁路无砟轨道灌筑的顶紧组件。

背景技术

在现代化的工程建设中，有很多施工设备上都需要用到顶紧组件，中国专利申请号CN201720599809.X的一种高铁铝合金轨道板压紧装置，在用于高铁、地铁的自密实混凝土施工工艺中时，顶紧螺杆穿过侧边支撑板上的通孔顶紧封边模板，因封边模板采用铝合金材料制作并可重复使用，而顶紧螺杆基本采用碳钢、合金钢、不锈钢或耐热钢制成，而钢的硬度比铝合金的硬度高，顶紧螺杆在安装时，尾部端面需与封边模板顶紧，而反复旋转顶紧螺杆将使尾部端面反复刮擦封边模板，容易使封边模板与顶紧螺杆尾部的接触面破损，致使封边模板的使用寿命缩短，造成生产成本的增高。

实用新型内容

为解决上述技术问题中的至少之一，本实用新型提出一种用于铁路无砟轨道灌筑的顶紧组件。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种用于铁路无砟轨道灌筑的顶紧组件，包括顶紧螺栓、顶紧螺母和支撑板，所述顶紧螺栓从头部至尾部依次设置有螺栓头、第一螺纹段、环形沟槽和第二螺纹段，所述支撑板上设有与第一螺纹段配合以使支撑板支撑顶紧螺栓的锁紧螺孔，所述第一螺纹段公称直径大于或等于第二螺纹段的公称直径，所述顶紧螺母一端设置有与第二螺纹段配合的螺孔，所述螺孔的长度小于环形沟槽的宽度，所述顶紧螺母的内部设置有与螺孔内端连通且沿螺孔的轴线延伸的空腔，所述空腔的内径大于螺孔的公称直径，空腔的长度大于第二螺纹段的长度。

作为进一步的改进，所述锁紧螺孔由固定设置在支撑板上的锁紧螺母形成，所述支撑板上设有与锁紧螺孔对应且可供顶紧螺栓穿过的通孔。

作为进一步的改进，所述顶紧螺母另一端为与螺孔的轴线垂直的平面。

本实用新型提供的一种用于铁路无砟轨道灌筑的顶紧组件，包括顶紧螺栓、顶紧螺母和支撑板，顶紧螺栓从头部至尾部依次设置有螺栓头、第一螺纹段、环形沟槽和第二螺纹段，支撑板上设有与第一螺纹段配合以使支撑板支撑顶紧螺栓的锁紧螺孔，第一螺纹段公称直径大于或等于第二螺纹段的公称直径，顶紧螺母一端设置有与第二螺纹段配合的螺孔，螺孔的长度小于环形沟槽的宽度，顶紧螺母的内部设置有与螺孔内端连通且沿螺孔的轴线延伸的空腔，空腔的内径大于螺孔的公称直径，空腔的长度大于第二螺纹段的长度，顶紧螺母通过顶紧螺栓抵设于铁路无砟轨道的封边模板上。本实用新型在使用时，顶紧螺栓的第二螺纹段和环形沟槽从锁紧螺孔通过，第一螺纹段不断旋入锁紧螺孔内以固定顶紧螺栓的顶紧位置，同时安装工人将顶紧螺母的另一端面临时固定在封边模板上，旋转顶紧螺栓使第二螺纹段与顶紧螺母的螺孔配合直至旋入空腔内，环形沟槽在螺孔内自由旋转，顶紧螺栓使顶紧螺母一端的端面与第一螺纹段的尾部抵接，顶紧螺母另一端的端面顶紧封边模板，避免顶紧螺栓旋转时，尾部端面反复刮擦封边模板，在铁路无砟轨道灌筑施工中，更好的保护封边模板，延长封边模板的使用寿命，节省施工建设中的生产成本。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。